年檢的時候都是檢測站的工作人員開著車去檢測，有人就提出了這樣一個問題：為什麼不讓車主自己開著車上線檢測呢？其實車主開車上檢測線是很不現實的。
咱就不說那些新手司機可能出現的各種低級錯誤了，就算所有司機都是老手，如果讓車主開著車去上檢測線，那麼檢測效率估計會大幅度縮水，更有意思的是原本可以通過的項目反而有可能過不去了。
進入檢測線第一環節是外檢，就是看看車輛外觀與行駛證上是否一致，檢查一下底盤、車架號。這一關估計絕大多數司機都能通過，因為你只需要把車開上檢測車間的地溝就行了。
然後就是制動檢測，檢查剎車和手剎的制動力度以及左右輪剎車力是否均衡。這時候問題就出來了。
現在剎車檢測普遍使用的是平板式檢測台，你只需要按照螢幕提示以規定速度開上檢測台，然後根據提示及時踩剎車、拉手剎就行了。但是檢測時必須用盡全力去拉手剎和踩剎車，這種力度在日常駕駛中幾乎用不到，結果就很容易出現由於拉手剎和踩剎車的力度不夠而導致檢測結果不合格。
然後是燈光檢測，這個比較簡單，只需要把車停在規定的位置，然後按提示打開車燈就行了，只要你定點停車沒問題，會使用車燈，那麼這一關還是比較容易通過的。
最後就是尾氣檢測了，可以說99%的車主自己都搞不定，剩下能搞定的1%絕對是幹這一行的，因為尾氣檢測是最難的。
首先你要會使用尾氣檢測的機器，就拿安裝檢測探頭來說，看起來只是把探頭塞入排氣管，而實際上塞入的深度可是有要求的，否則會導致檢測結果不準確。
然後你要一邊操縱汽車在底盤測功機的轉鼓上模擬駕駛，一邊緊盯著電腦顯示螢幕，按照螢幕上的提示進行加減擋、踩油門松油門，讓汽車的運行狀況與電腦螢幕的顯示一致，如果你的操作與電腦提示有出入，且持續超過一定時間，那很抱歉，一切只能從頭開始，你就要重新猛踩一回油門了。
最要命的是測試的時候汽車驅動輪在底盤測功機的轉鼓上高速轉動，但是車身卻是靜止狀態，這時候只要你稍微動一點點方向就會導致車身出現劇烈不穩定，非常危險。如果沒有經過培訓和長時間的大量操作，普通司機還真不容易把握住。
所以說汽車年檢看似很簡單，其實每一項都有其門道，正所謂專業的事情交給專業的人去做，我們在外面等著就行了。