文/土木
傳統的燃油車時代，汽車最重要的三大件分別是發動機、底盤和變速箱。進入新能源汽車時代，隨著內燃機和變速箱的逐漸消弭，燃油車時代的三大件已經不能評估汽車的核心，取而代之的是「三電系統」，即電池、電機和電控三個部分。
「三電」技術既是核心技術，也是基礎技術，不管是從技術方面還是產業鏈方面，三電系統都是新能源車區別於傳統燃油車最關鍵的特徵。
12月14日，國內領先的缺陷汽車產品信息收集及汽車消費者投訴信息受理平台車質網聯合凱睿賽馳諮詢，在線舉辦2023年中國新能源汽車三電系統質量表現研究結果發布曁三電系統最佳市場表現供應商頒獎典禮。
期間解讀了新能源汽車市場走勢，發布三電系統質量表現研究結果，並揭曉三電系統最佳市場表現供應商獎項的歸屬。
凱睿賽馳諮詢高級副總裁張越在致辭中表示，我國新能源汽車企業正在成為重塑全球汽車產業的重要力量。而三電供應商領域，中國品牌表現亮眼，在技術水平、研發實力、市場份額、成本規模方面都具有顯著的優勢。
目前三電系統從電動機到動力電池，再到核心的電控，目前已經實現了以中國企業為基礎的產業鏈；所以自主品牌才能夠實現逆襲，目前自主品牌乘用汽車裡新能源汽車滲透率在50%左右，也就是說幫助自主品牌逆襲的正是三電技術。廠商也已經形成了完善的供應鏈，所以自主品牌已經到百花齊放的階段。
會上發布的《2023年中國新能源汽車三電系統質量表現研究》結果，共涉及24個車型品牌，覆蓋19個動力總成系統供應商，22個電池系統供應商。
最終評選出經濟型新能源乘用車動力總成供應商質量表現第一名：方正電機；中高端新能源乘用車動力總成供應商質量表現第一名：華為智能電動；新能源乘用車電池系統供應商質量表現第一名：弗迪電池。
另外，根據數據顯示，新能源車型三電系統投訴量總體呈持續增長態勢。2023年1~10月達4764宗，超去年全年，相較2022年增長63%。
數據來源：車質網 製圖：凱睿賽馳諮詢
純電動車型三電系統投訴占比最高，插電式混合動力車型投訴增長強勁，同比增長125%。
問題出現呈早發態勢。購車一年內發生三電系統問題的占比達66.4%，行駛里程在3000-10000公里問題多發。
數據來源：車質網 製圖：凱睿賽馳諮詢
純電動車型、插電混動以及增程式車型的三電系統投訴問題點，均集中在動力電池故障、續航里程不准、充電故障問題。
研究認為，動力電池是新能源車的核心部件，價值高，用戶對其質量非常敏感，易與售後服務方在故障解決方面產生爭議；而充電故障直接影響用車體驗，用戶對該問題的容忍度低。
對於消費者而言，選擇提供三電終身質保的車型很有必要。2020年，就有車企宣布，新能源汽車的首任私家車主，均享受電池、電機、電控及核心集成電氣部件的終身免費質保。
國家市場監管總局在2019年3月14日發布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂徵求意見稿）》，被認為是新能源汽車迎來的最嚴監管。該規定首次提出將純電動汽車的動力電池、電機等納入三包範圍。當消費者發現電池或電機發生嚴重質量問題時可退換車輛。同時，該規定還對新能源汽車退換補償費用以及三包時限等問題進行了修訂，並推動建立家用汽車產品三包責任爭議第三方處理機制。
有行業人士表示，諸多車企推出三電系統終身質保政策，更多還是為了刺激消費，在疫情期間吸引消費者購車 。
有的車主認為，三電系統終身質保政策的方向是好的，但可操作空間太大，對於普通消費者而言，往往是購車的時候什麼都好說，產品出了問題之後就特別難辦事。
所以在選購車型時，就可以參照本次發布的新能源汽車三電系統質量表現研究結果和最佳市場表現供應商，選擇排名更高的品牌，後續更有保障。