百萬級的豪華SUV你能想到幾個，奔馳大G、保時捷卡宴和寶馬X7，這三個應該是大家都比較容易想到的。但是有這麼一款車型拿出來和它們進行比較，都是有過之而無不及，它就是全新一代攬勝運動版。那為什麼這麼說呢，看完下面的全新一代攬勝運動版試駕體驗分享你就知道了。
先從靜態體驗上來說，車子外觀給人的第一印象很大程度上決定了消費者想不想去了解這款車。全新一代攬勝運動版的外觀就是沿用了攬勝比較硬派的那種風格，雖然不見得每個人都會喜歡，但將它和其它車型放在一起，就能明顯感受到它的氣場了。它的前臉是採用了三層式的進氣格柵設計，大燈採用的是全新智能數字LED大燈，還加入了「L」型的燈帶進行裝飾。下包圍則採用了「X」型的造型設計，前唇使用了鍍鉻飾條進行點綴，看起來更加時尚。
從側面看去，它的車身造型十分高大，畢竟它的車長為4946mm，軸距也是接近3米，不過車身的線條設計是偏向流暢圓潤的，並沒有將力量感打造得更加極致，反而是讓車身每個過渡都顯得更加自然。而它的尾部則是將運動感更好地呈現了出來，尾燈也經過了重新設計，加入了亮黑色的飾件進行裝飾，搭配上車頂的雙鯊魚鰭設計和下包圍雙邊共雙出的排氣布局，營造出了較為濃郁的運動氛圍。
進入到車內就能感受到什麼叫真豪華，不需要過多的設計，單靠做工和用料就能體現出來。它的車內是配備了全液晶儀錶盤、大尺寸的中控屏和三輻式的多功能方向盤，電子擋杆的造型也非常高級，再配合上流媒體後視鏡，科技感也做得很出色。但真正能豪華的是它的用料，觸手可及的地方都使用了真皮材質進行覆蓋。
值得一提的是，上車後就能感受到車內空氣凈化系統Pro和四溫區獨立自動空調功能在運行，看了一下車機系統，流暢度是夠的，而且它是有配備SOTA軟體在線升級+車載APP應用功能的。另外全新一代抬頭顯示系統和手機無線充電等功能也比較實用。
在說動態表現之前，我們先來看看全新一代攬勝運動版的動力數據，我們試駕車型是2023款 400PS Dynamic SE，它搭載了最大功率為400馬力的3.0T L6發動機，最大扭矩為550N·m，零百加速為5.7秒。另外，它還可選3.0T低功率版和3.0L插電混動版車型，系統總最大功率分別為360馬力和510馬力，最大扭矩分別為500N·m和700N·m。此外，它還配備了智能動態空氣懸架、第二代自適應動態系統和先進的駕駛輔助系統，這三個從下面的動態體驗給大家講解一下。
整個試駕下來，2023款 400PS Dynamic SE帶給我的最大感受不是迅猛，而是動力表現非常符合邏輯，動力輸出十分線性，動力也夠充沛，需要加速或者超車的時候，少給一點油門就能完成，絲毫不拖沓，若是再給多一點油門，推背感就很明顯了。值得一提的是，攬勝運動版提供9+1種模式可選，其中包含了5種越野模式，以及自動、舒適、運動和經濟模式，我在試駕過程中將後面三種模式都體驗了，如果是你日常用車，那自動模式是最合適不過的。並且在試駕過程中我也將一些比較常用的駕駛輔助功能也都試了一下，感受也是比較不錯的。
再一個是攬勝運動版作為一款偏越野屬性的SUV，它搭載了智能四驅系統、雙速分動箱、主動式電子差速鎖和整合的底盤控制系統等一些對越野很有幫助的配置，可惜的是在試駕過程中並不能完全領略到它的風采。但讓我驚喜的是，它在越野屬性的基礎上，還能保持很高的舒適度，過濾顛簸的效果真的很出色，而在一些彎道上行駛也不會感受到側傾角度比較大，確實讓我感受到了它可變懸架的優越性。
結語：全新一代攬勝運動版從上市到現在，它的氣場以及越野性能和動力表現一直都是做得十分出色的，也很少有人會去質疑它的產品力，甚至在百萬級BBA面前，它也能保持住自己的優勢和魅力。但現在時代不同，越來越多競品，而且越來越多新能源車型入局，勢必會對它帶來不小的衝擊。