如今，新能源市場發展如火如荼，新產品也是呈現出了百家爭鳴的態勢，但都基本以SUV和轎車為主，MPV市場的選擇性還是比較單一的。對於一台MPV而言，插電混動的形式或許才是最正確的打開方式，在保證了低油耗的同時，「帶電」之後整體的平順性也會有著明顯的提升。近日，魏牌推出了旗下首款MPV—高山DHT PHEV，基於新能源高端MPV專屬平台打造而來。
WEY 高山DHT PHEV｜豪華是主旋律
對於一台MPV而言，想要彰顯豪華感，那麼車頭的氣場就不能弱，這台高山DHT PHEV 採用全新的設計風格，超大的格柵是重點，內部輔以直瀑式鍍鉻飾條元素進行妝點，搭配碩大的魏牌LOGO，營造出寬大厚重的視覺效果，豪華氛圍還是非常濃郁的。
另外，新車還在前唇以及兩側導流槽處加入鍍鉻飾條，強調了整體感。犀利的大燈組與格柵融為一體，毫無違和感，內部為全LED光源。除了常規的自動頭燈功能外，還擁有自適應遠近光功能。
車身側面就是一個比較傳統的MPV造型了，整體的比例十分協調，趨於平直的車頂設計，一定程度上能夠為車內乘客提供充足的頭部空間，帶來更加舒適的乘坐體驗。車身尺寸方面，長寬高分別為5045/1960/1900mm，軸距達到了3085mm，定位中大型MPV。
18英寸輪圈採用了電鍍風格，這在MPV車型當中並不多見，高級感毋庸置疑。輪胎選用的是米其林e·PRIMACY系列，規格為245/50 R18。
尾部方面，高山DHT PHEV有著簡約大氣的風格，貫穿式燈組設計也是亮點之一，並在兩側進行豎狀造型收尾，搭配雙邊共兩齣的排氣裝飾，層次感尤為明顯。
WEY 高山DHT PHEV｜清新高級的內飾
車內明顯就是魏牌最新的設計了，用料以及觀感上都有著旗艦級的水準。簡約的中控台採用橫向的線條進行點綴，進一步拓寬了視覺寬度，看起來還是非常的大氣。
三輻式方向盤真皮材質細膩，盤輻偏下，一定程度上削弱了「大車感」，兩側的多功能按鍵豐富，讓操作便利。唯一不足的就是方向盤有些偏細，握感不夠飽滿。
大聯屏的設計已經成為了目前的主流趨勢，這台高山DHT PHEV也是如此，Coffee OS智能座艙融合了27英寸一體螢幕、HUD抬頭顯示，兩者無論是流暢度還是功能層面都有著較高的水準。不僅如此，新車搭載22個傳感器，可實現TJA、ACC、ICA等共計27項以上L2級智能輔助駕駛功能。
高山DHT PHEV第二排配備了懸浮式零重力座椅，支持一鍵零重力/復位模式，10點式按摩/通風（含靠背）/加熱，舒適度很高。不僅如此，新車採用1845mm超長二三排共軌，空間布局更靈活。
值得一提的是，高山還採用了雙層超大壓縮機冰箱，溫度範圍0-50℃；容積達到了12.5L，分為上下雙層設計。另外，該冰箱還擁有前排扶手箱、後排抽屜式雙開口設計，拿取更方便。
WEY 高山DHT PHEV｜夠平順、夠迅猛
高山DHT PHEV 基於新能源高端MPV專屬平台打造而來，搭載1.5T DHT+P4動力系統，系統綜合功率358KW，最大扭矩762N·m，0-100km/h的加速時間可達5.7s。另外，電池容量為37.96kWh，可實現WLTC工況下140km的純電續航，30%-80%快充僅需26min。不僅如此，還擁有智能電動四驅，電驅動智能前後橋動力精準分配。
這台高山DHT PHEV擁有純電優先、智能混動和純電三種驅動模式以及包括經濟模式、標準模式、運動模式和雪地模式在內的四種駕駛模式。在短暫的試駕體驗中，我更多的選擇是混動模式，在滿電狀態下，這台車基本與電動車無異，油門踏板的標定足夠細膩，你能夠通過右腳精準的控制車速，不疾不徐的起步是第一要務，不會給車內乘客帶來任何的不適，這也更加符合一台MPV車型的使用場景。
得益於電動機的特性，即便這台高山DHT PHEV的整備質量超過2.5噸，但依舊能夠有著足夠輕快的加速感受，在市區中穿行相當的暢快，畢竟足夠優秀的數據，再加上沒有延遲的最大扭矩，日常駕駛動力表現相當輕盈、易控，超車加速隨踩隨有，絕對動力甚至可以輕鬆挑戰不少燃油鋼炮。
高山DHT PHEV的2擋變速箱可以在高速巡航和中低車速下做到發動機直驅車輪，除了可改善日常通勤的駕駛體驗之外，還兼顧了長途油耗。另外，新車的懸架採用前麥弗遜式獨立懸架、後五連杆式獨立懸架，調校以舒適為主，爛路表現較好。不過沉重的車身、偏高的重心再加上柔軟的懸架，加/減速和轉向時車身動作很大且遲緩，大車感還是會明顯一些。
綜上所述，這台車的動力真的很棒，濾振能力優秀，但考慮到自身定位，並不適合激烈駕駛。不僅如此，整車隔音也很不錯，尤其是內燃機介入時也沒有惱人的噪音和振動。
總結：
據官方介紹，這台高山DHT PHEV定位「全家人的出行頭等艙」，並且將競爭對手直指豐田埃爾法。的確，它的綜合實力很強，優秀的動力、豐富的配置以及超高舒適度的座椅，有望成為爆款車型，並成為中國家庭高端MPV新選擇。