在輕客市場中，上汽大通MAXUS和江鈴福特是目前國內的備受消費者關注的品牌。近年來，輕客車型也逐步向乘用化演變，設計、配置、舒適性都有很大的變化，說當下的輕客是一輛「大型MPV」也不為過。而在這些新世代輕客當中，上汽大通MAXUS 新途V70和江鈴福特全順V362是兩款非常有代表性的車型。
那麼問題來了，這兩款車我們應該怎麼選？
哪個品牌更值得信賴？
俗話說，群眾的雙眼是雪亮的，多人選擇的品牌總不會錯。2023年1-6月份，上汽大通MAXUS的總銷量接近10萬輛，同比增長21.3%。而在輕客市場方面，上半年的銷量更是突破4.3萬輛，同比增長24.3%，市場占有率超過35%。基於這一數據，說上汽大通MAXUS是「中國輕客單一品牌銷量冠軍」也不為過。
至於江鈴福特，今年上半年累計銷量為50758輛，上半年的累計銷量同比增長79%，今年第二季度在國內市場的累計銷量同比增長24%。與品牌自身的表現相比，江鈴福特的銷量成績表現尚算不錯，但相比上汽大通MAXUS來說，江鈴福特的銷量數據還是不夠亮眼。
兩個品牌之間的差異，說白了還是產品之間的差異。上汽大通MAXUS除了有著較好的品牌口碑積澱以外，近年來在產品方面的創新也相當給力。例如今年3月份上市的大通MAXUS新途V70，上市以來市場表現出色，豐富了上汽大通MAXUS的輕客產品矩陣。
相比之下，江鈴福特在輕客市場還是主要依賴全順車系，誠然，全順是一個有積澱的老IP，但同一細分市場僅依賴於一個車系，時間長了就難免會讓買家產生審美疲勞。
說到底，產品策略上的差異，決定了兩個品牌的市場表現。同時更高的銷量，又會反哺車企繼續打造更優秀的產品。新途V70就是在這樣一個背景下誕生的車型。
時尚VS一成不變，勝負已分
從定位來看，上汽大通MAXUS新途V70是一款打破傳統的產品，它被定義為「新生代跨界車」，商用車已經不是新途V70的唯一身份，更重要的是，這款車無論從顏值、配置還是動力來看，都適合更多的用車場景。
至於全順V362，從外形來看，就有著明顯的商用車味道，依然是熟悉的廂式車設計，儘管歷次的改款都會在細節上進行改造，但整個的觀感依舊沒有本質上的變化。
總結起來就是一句話：上汽大通MAXUS新途V70更像是一輛「大MPV」，而全順V362更像一輛「大麵包車」。
但不要因為這樣的定位，就先入為主地認為新途V70在尺寸上會吃虧，事實恰好相反。新途V70有著5364mm的車長和3366mm的軸距，容積高達9.4m³，而全順V362的容積僅為8.5m³。另外在舒適性方面，新途V70提供多種座椅布局供選擇，甚至還有座椅加熱、電動側滑門、後空氣懸掛等選裝配置，提供了更舒適的駕乘感受。
至於動力方面，兩款車都搭載2.0T柴油發動機，傳動系統方面都匹配了上汽自研采埃孚技術9AT變速箱。但不同的是，上汽大通MAXUS 新途V70是首款搭載9AT變速箱的車型，而且新途V70的發動機也是上汽π2.0T高性能柴油發動機，所以在傳動系統匹配上，新途V70當然會做得比全順V362更好。
我們還可以看看兩款車的性能參數，新途V70最大功率達到了110kW，最大扭矩為375N·m，而全順V362的最大功率僅為105kW，最大扭矩為355N·m。兩者之中誰的優勢更大，一目了然。
寫在最後：跨界輕客更符合未來趨勢
可以預見的是，隨著用車環境和消費趨勢的發展，新途V70這樣的輕客會在更多用車場景中發揮作用。對比新途V70和全順V362，一方面是看到兩款車在配置、空間、性能上的差異。但更重要的是，我們能看到兩款車完全不一樣的調性。顯然，當下的消費習慣已經明顯變得更年輕化，像新途V70這樣的輕客，才是這正有活力、有魅力的產品。