如果沒有「新能源」這個全新賽道，我們的中國品牌能否取得如今的市場地位？對於這個問題，恐怕很難給出結論。但可以確認的是，有時候選擇的確比努力更重要。跟對了市場趨勢，站在了風口之上，成功或許並不難。
而這樣的機會不僅中國品牌有，其實對於各個外資品牌來說也是同樣。只不過，不少車企受限於體量過大，容易出現船大難調頭的現象。而且，對於不少在燃油車領域本就有優勢的車企而言，完全放棄現有領域的優勢的確也心有不甘，這也是「人之常情」。
但是，也有車企面臨「十字路口」有著壯士斷腕的決心，就比如來自北歐的豪華品牌——沃爾沃。早在此前，沃爾沃就曾官宣將在2030年成為純電動品牌。而近期沃爾沃又在紐約氣候周上宣布，將在2024年正式停產柴油車。毫無疑問，此舉又一次加速了沃爾沃在電氣化戰略方面的部署。
不過，目標雖然已定，但不管怎麼說眼下燃油車依然占據著車市的半壁江山，就算有決心轉型，也還是要顧好眼下。那麼，當下的沃爾沃汽車在全球的表現如何呢？通過近期官方公布的數據我們也許可以看出端倪。
根據官方公布的數據來看，沃爾沃全球表現還是可圈可點的，其9月全球共售出新車共計61666輛。也許你聽起來覺得不是特別多，但其實對比同期已經有了25%的增長。
而放眼與我們息息相關的國內市場，沃爾沃品牌的表現其實也算是不錯的。據數據顯示，其9月在國內共售出新車15423輛，比去年同期增長了4.1%。而回顧1-9月份，沃爾沃品牌在國內的累計銷量達到了123471輛，同比增長5.2%。這份「成績單」比起排在頂流的奔馳、寶馬、奧迪自然是不可比擬，但放眼二線豪華品牌陣營，也算得上是合格的表現。
具體來看銷量構成，其實和我們預想的相差無幾。整個沃爾沃品牌在國內的銷量擔當，依然是當家SUV車型——XC60，其9月銷量為6682輛，同比增長8%；其次，就是定位於中大型豪華轎車的S90，9月銷量為3789輛，同比增長27%；最後則是S60，9月銷量為1926輛，同比增長30%。通過這份銷量構成我們不難看出，至少目前在國內市場，沃爾沃品牌的終端銷量依然可觀。但與此同時，也足以說明目前沃爾沃在國內的主要銷量支柱仍是燃油車產品。
不過，雖然目前在國內沃爾沃的新能源暫未露出鋒芒，但根據其規劃來看，應該也只是時間問題了。其新車EX90今年已經與國內消費者見過面了，據悉最遲將會在明年正式上市。與此同時，定位更親民的EX30也呼之欲出。不僅如此，近期首款純電豪華MPV EM90也將在11月正式進行全球首發，據說這將是一款為中國市場量身打造的豪華MPV。由此可見，面向電氣化時代，沃爾沃品牌正在不斷的豐富其新能源產品矩陣，在其獨特的品牌格調與出色的產品力雙重加持下，屬於沃爾沃的時代，似乎已經越來越近了。