從小老師就教育我們，做任何事都要專心致志，這樣可以取得意想不到的結果，也算是驗證了那句話——功夫不負有心人。在汽車市場，但凡是有名氣的廠商，都是在專注某一細分市場取得成就後，才能有今天的地位，比如專注操控的寶馬和馬自達，專注越野的Jeep和路虎，以及專注一般家用的豐田和日產。可能這些市場中，聽起來最沒有意思的就是專注家用，有人覺得專注家用市場確實沒有什麼技術水準，因為沒有太大發揮空間，拿出足夠誠意就可以獲得不錯銷量。但其實在全球汽車市場，較為入門的家用車一直占據主要銷量。
而今天咱們要說的這款車，叫做本田凌派，它可以說是本田目前最專注家用市場的車型，雖說定位不算高端，9.98-13.98萬的指導價還有2萬左右的優惠力度，算得上非常良心了。而對本田關注較多的朋友也肯定知道，現如今在售的凌派車型是最新一代，它在2018年9月份正式上市，也是這次換代讓凌派更加專注家用市場，得到更多年輕家庭的認可，月銷量一度高達1.7萬左右，在整個轎車市場排名前列。假如讓它和帝豪GL進行對比，或許就明白為何換代後的凌派，忽然像吃了興奮劑，銷量蹭蹭上漲。
還是老規矩，先從外觀設計說起，這一代凌派有一個很響亮的外號——小號雅閣，之所以被這麼稱呼，主要是因為它採用本田最新設計語言，別看凌派還是特供國內市場的車型，但它和雅閣確實沒有什麼區別，乍一看就是尺寸的不同。當然這個家族前臉也褒貶不一，有人說精緻感很強，也有人覺得不夠運動，但考慮到凌派偏向家用的定位，這個紋理感更強的家族前臉，還是很有辨識度和時尚感，而且高配車型的兩側大燈組，採用了本田羽翼式家族設計，從科技感到實際效果都很出色。如果對比帝豪GL，應該屬於占優勢。
而尺寸更是凌派表明自己定位在家用車的主要證明，換代後的它尺寸倍增，4756*1804*1509mm的長寬高是什麼水準？毫不誇張的說可以媲美換代後的速騰，而2730mm軸距更是接近一些入門B級車，帝豪GL完全沒得比。也是得益於尺寸明顯升級，這一代凌派從側面來看也顯得十分修長協調，雖沒有雅閣的溜背造型，但視覺效果並不差，當然高配車型的16寸輪圈可以更大一號，視覺效果還會更棒，但相比帝豪GL這樣的國產10萬級家轎車，設計水準明顯更符合國際標準。尾部設計和雅閣很是相似，比如後備廂凸起的擾流板尺寸不算小，C字型尾燈也很有辨識度。
作為一款10萬級合資家轎車，外觀設計凌派是沒有問題，還有如此出色的尺寸輔助，更是讓人覺得這個價位買到它超值。那麼內飾部分也不會讓大家失望，比如中控台整體設計，簡單幹練的風格很好地滿足消費者對家用需求，無論是方向盤手感還是中控液晶屏的尺寸和顯示信息，完全稱得上10萬級家轎車的主流水準，而且中控台材質很厚道，很多地方都是皮革包裹。要說其它配置，雖說主被動安全駕駛輔助系統屬於高配兩款車型專屬，但考慮到優惠後11萬左右的裸車價，誠意足以和帝豪GL媲美。
動力算是凌派唯一遺憾，因為目前全系車型都只有1.0T三缸發動機，這是換代後它最大的短板。從參數來看，122馬力和173N·m的數據也算主流，壓縮比可達10:1，匹配的CVT變速箱也是為了更好平順性與燃油經濟性，而這款1.0T和思域上那台也略有不同，相對而言參數較低，技術性也不夠出色。但目前還沒有得到凌派推出1.5T車型的消息，如果有價格也要明顯提升，屆時就要和速騰等車型直面競爭。好在日常駕駛中，這台三缸動力的調校很不錯，動力可以保證隨叫隨到，官方綜合油耗低至4.9L，實際市區工況每公里3毛4，經濟性也比帝豪GL強。
總結：所以看到最後，發現凌派月銷量能夠保持在較為出色的水準，完全是因為它優點更多，比如豐富的主被動安全駕駛輔助系統，在同級別車型很是少見，再者就是相當出色的空間表現，完全符合多數家庭對乘坐的高要求，尤其是預算夠不著中高配速騰的消費者會很心動，最後就是號稱小雅閣的家族設計，這三個優點支撐它銷量。但缺點是動力單一且不夠主流，雖說日常駕駛體驗也不至於很差，可讓人心中多少有些介意，想要更爆款，推出1.5T或混動必不可少。
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