在拍攝越野專題北京BJ40 PLUS時，
總會有人駐足和我們聊聊這款車，
其中不少人還考慮到了後續改裝問題。
針對BJ40 PLUS的改裝，
我們找到了全國越野改裝行業里的
一套經典案例推薦給大家。
這套針對BJ40 PLUS推出的改裝套件是由北京運良越野設計打造的，他結合了多數車主的改裝訴求，儘可能在保留原廠風格的情況下提升車輛的越野能力。全套改裝包括前後槓、輪胎、懸架系統等基礎的改裝方案。
首先聊聊對外觀的改進。BJ40 PLUS的整體風格已經很成熟了，過多的改變只能破壞他設計上的美觀。對於前臉，為了極大的提升越野的實用性並保留原廠風格，前槓換裝了更為堅固的MR（MARKROAD）競技槓，槓體本身完全貼合原車線條，同時還保留了原有前槓上半部分的日行燈。而槓身上方增加了一副牛欄設計的槓體，進一步保護車輛在發生碰撞時的受損程度。另外，前槓內置WARN ZEON絞盤托架，槓身還升級了高強度的紅色拖車鉤。
後槓部分也依舊忠於原車線條的設計風格，與以往完全替換後槓不同，這一次運良大膽的在原廠左右後槓拐角位置做了內嵌式處理，如牛角般的弧線提升了整車的離去角，但沒有破壞整體的設計風格。在後槓中間的位置則預留了越野常用的錨點和加裝外掛拖鉤的美規方口，後槓的改裝沒有影響攝像頭的使用，在後槓中部貼心的預留了安裝位。在後槓上方，由於從原廠AT胎換裝為越野能力更強的將軍GRABBER MT5全地形胎，尺寸也增至265/70 R17，除了搭配17英寸ULTRA鋁合金防脫輪輞外，備胎架也做了更高強度、更大承載力的升級，甚至考慮到了以後車主更換更大尺寸輪胎的需求。
為了大幅提升越野能力，大多數人會選擇動懸架、做升高，看著霸氣，實用性也不差。為了保證在改裝後車輛穩定性和非鋪裝路面的通過速度，這套案例沒有一味去升高懸架，而是選擇最為穩妥且實用的2.5英寸升高方案。升高套件採用更為成熟的ACE產品，其中包含前絞牙減振、後氮氣減振與全套支臂，後穩定杆則是來自於MR。與傳統單獨更換減振提升高度的方式不同，選擇成熟的升高套件可以盡最大限度保持底盤數據與原廠狀態相互平衡，最大程度上避免由於傳動系統角度發生變化引發過度磨損與傾角變化。當然，在設計之初運良的工程師早已對減振阻尼和彈簧硬度做了多次調整，使其安裝後減振能在任何路況下都達到最好的表現。為了應對更高強度的衝擊，懸架支臂部分需要從新焊接，為減少焊縫區域合金的氧化，進一步提高焊縫的強度及韌性，確保支臂在高強度工況下的絕對可靠性，在焊接工藝上採用了氬弧焊手法。
最後，為了增強側面防護的同時緩解升高帶來的上下車不便，將原廠側槓換成了MR側槓，既能替代做蹬車踏板之用，高強度的槓體還能充當岩石杠的角色。
從整體上看，這套針對北京BJ40 PLUS的改裝方案感官和用量上變化不大，但在保留原廠風格、配置以及駕駛感受的基礎上大大提升了越野實用性是難能可貴的，同時不多的改動很好的控制了車主的改裝費用，對車主而言可謂一石二鳥。
MARKROAD BJ40 PLUS 競技槓
最大程度與原車前槓融合，並提升了防護能力。
輪胎和輪輞
將軍MT胎不錯的越野性能配上防脫圈是通過性和安全性絕佳的保障。
ACE 2.5英寸升高套件
成熟的懸架升高套件能更完美的匹配原車調校參數。
MARKROAD 側槓/踏板
完美替換原廠側踏板，採用強度更高的側槓不僅保留蹬車踏板的功能和美觀性，又能充當岩石杠在高強度越野時保護車體以減少不必要的損傷。
MARKROAD 可調備胎架
強度更高，可承載不同尺寸的輪胎。
MARKROAD BJ40 PLUS 後槓
內嵌式設計加大了原車離去角，同時預留了拖鉤和錨點。
MARKROAD 穩定杆
採用MARKROAD穩定杆與ACE升高套件完美搭配，在增高車身的同時提升了車輛在過彎時的側傾極限，儘可能保證車輛的行駛安全及駕駛體驗。