日前，比亞迪正式公布了今年7月的銷量快報。
根據比亞迪官方發布的數據顯示，在今年7月，比亞迪累計完成銷量31382輛，同比增長1.28%。
其中，比亞迪宋Pro成為拉動比亞迪銷量增長的主要力量，在今年7月，比亞迪宋Pro完成銷量12368輛。
在今年前七個月，比亞迪宋Pro已經累計完成了73355輛。
如果再算上宋Pro(參數|圖片)新能源系列車型的銷量，那麼比亞迪宋Pro家族在今年前七個月的銷量已經接近了8.5萬輛，成為比亞迪汽車重要的銷量支撐，也正式進入了國內SUV市場裡的頭部陣營。
一直以來，比亞迪宋Pro在比亞迪的陣營里都是處於一個相對低調的位置，這事想來也可以理解。
比亞迪唐(參數|圖片)、比亞迪漢等等一系列高端車型的陸續發布，成功的吸引了市場的關注。而作為銷量中堅的比亞迪宋Pro，當然就會少了些熱點。
這也很符合一個成熟的汽車品牌應該有的樣子。保時捷最受關注的永遠都是911(參數|圖片)，但是走量的卻一直是熱點不多的Macan(參數|圖片)。
在比亞迪的陣營里，比亞迪宋Pro就是這種幕後英雄一樣的存在。
所以，我們也確實應該再回過頭來好好看看比亞迪宋Pro的產品力了。
外觀雖然不及比亞迪唐那樣搶眼，但是絕對耐看。
自從前奧迪的設計總監加盟比亞迪之後，比亞迪旗下的車型在設計上明顯出現了翻天覆地的變化。
整體的造型比例姿態都完美的運行在了略高於市場現階段審美取向的層面上，再加上Dragon Face的造型語言，讓比亞迪的新車可以以一種非常自信的方式出現在任何一個設計師論壇和設計峰會上，作為一個成功的設計案例上台展示。
隨著比亞迪全新的家族化設計語言和形體比例的升級，比亞迪的車身工業也同樣實現了長足的進步，所以現在比亞迪的產品整體形象，除了第一眼會留下一個不錯的第一印象，也同樣經得起仔細的去推敲車輛的做工了。
所以也正是因為這樣，最能夠代表比亞迪設計和車身工藝的高端車型比亞迪唐和比亞迪漢，吸引了市場最多的關注。
而相比於比亞迪唐和比亞迪漢，不得不承認的是，在造型的維度上，比亞迪宋Pro確實會平淡一些。
沒那麼激進，也沒那麼充滿未來氣息，但是卻很好的契合了日常生活中那些雞毛蒜皮和低調平實。
沒錯，就像高爾夫，就像卡羅拉，全面的實用性才是比亞迪宋Pro立足於市場的根本。
從整體上來看，比亞迪宋Pro的整車姿態完美的運行在了緊湊型家用SUV的標準評價體系里，車頂的走勢在越過B柱之後略微的進行了一定幅度的下沉，相比於比亞迪唐的那種以大俯衝來構建修長感的方式截然不同。
相對平直的車頂線條以及傾斜度並不大的D柱，保證了車內空間的最大化。
這裡講到的空間最大化有兩個層面的意思，一是物理空間的最大化。
抬高的車頂以及垂直的D柱解放了比亞迪宋Pro的後排頭部以及行李箱上部的空間，配合長軸距所帶來的優勢，其後排的乘坐空間會非常適合於家庭用戶的滿載需求。
第二則是視覺空間的最大化，比亞迪宋Pro的車身形體有這樣一個特點，從正面來看側圍的內收幅度並不大，同時輪口的尺寸也沒有太多的去像其他SUV那樣一步步的加大來實現大張力的形象。
實事求是的講，比亞迪宋Pro相較於比亞迪唐在視覺張力上的差異其實就是出在這兩個地方。
不過，也正是得益於這樣的設計，使得比亞迪宋Pro的內部空間感得以放開。
並不是那麼內收的側圍使得落座車內在感受到垂直方向的頭部空間時，也可以讓頭更多的遠離側窗、立柱等等這些會造成視覺空間壓迫感的部件，從而帶來一種更為愜意和大通透性的內部空間。
也正是因為這樣的一種空間取向，使得比亞迪宋Pro基本上可以快速的實現抓住家庭所有用戶的一致好評。
就像前面講到的高爾夫和卡羅拉一樣，國民車的一個顯著特性，就是空間感一定要能夠滿足所有家庭成員的一致認可。
當然了，除了這些可感知的層面之外，比亞迪宋Pro的機械質感和比亞迪宋Pro新能源車型也是一個重要的加分項。
和比亞迪的車身做工一同進步的，還包括了車輛的動態行駛質感，對，比亞迪在高薪聘請到了造型大師艾格加盟的同時，也聘請了一大批工程層面上的頂級專家。
比如說，從雷諾日產聘請的NVH專家張強博士，就針對比亞迪宋Pro的NVH性能進行了多個層面上的優化，使得車輛在行駛過程中的舒適性得到了全面的強化。
把豪華和高檔的行駛品質感，與其大通透性的空間表現一一的對應了起來。
在底盤方面，從研發伊始，比亞迪宋Pro在底盤的調校和布局上，比亞迪就明確了燃油版車型與插電式混合動力版車型的差異化定位。
針對不同車型之間的動力配置差異，進行了細化的調整，使得其獲得了非常明確的高級感。
路面上細碎的震動都會被隔絕在懸掛以外的部分，整車的行駛質感呈現出了一種歐洲車所慣用的厚重感。而這種質感所建立的第一印象，也是一個重要的加分項。
最後，就不得不提比亞迪宋Pro新能源車型所帶來的加分項了。作為國內新能源汽車企業的一哥，比亞迪也是目前國內少有的能夠實現新能源車銷量占比過半的汽車集團之一。
在比亞迪的新能源架構下包括純電動、插電式混合動力都實現了成序列化的發展。
在比亞迪宋Pro的家族架構里，就提供了包括插電式混合動力車型和純電動動力的架構，其中又以插電式混動動力車型的性能表現最為搶眼。
其高性能版的車型採用了P0+P2+P4的混合動力架構，在電動機的作用下其百公里加速時間僅為4.7秒，油耗為1.4L每百公里。
性能上的表現已經足以碾壓市場上所有的競爭對手。而這也在無形中為比亞迪宋Pro的整體形象加足了分數。
於是，聊到這裡，我們大概也就建立起了這樣一個對於比亞迪宋Pro的車型結構認知。
這是一款很符合家庭用戶需求，或者更確切點說，是符合家庭用戶生活品質提升需求的產品，性能足夠強大而且用起來也相當方便。
這個，不就是一輛合格的家用車應該有的精髓嘛，畢竟，市場總是會偏理性的。