好消息！
上海浦東機場衛星廳9月16日啟用啦！
衛星廳有什麼功能？
有哪些亮點？
也有人問
屆時我該上哪裡登機？
...
這裡有解答
高能劇透！
衛星廳有什麼功能？
衛星廳位於浦東機場現有T1、T2航站樓南側，
由兩座相連的S1和S2組成，
呈工字型，
提供出發候機、到達及中轉服務。
浦東國際機場衛星廳港灣機坪
亮點一：全球最大單體遠距離衛星廳
西側的T1與S1共同運行，
年旅客吞吐量保障能力3680萬人次，
服務東上航、天合聯盟
東側的T2與S2共同運行，
年旅客吞吐量保障能力4320萬人次，
服務國航、南航、星空聯盟、寰宇一家等。
衛星廳的基本流程為國內混流、國際分流，
採用國際到達層在下、
國內混流層居中、
國際出發層在上的格局。
亮點二：坐「地鐵」進出衛星廳
旅客通過捷運系統往返航站樓與衛星廳，
捷運系統分為東西兩線，
列車車廂為4節編組，
國內和國際車廂各兩節
行車間隔小於5分鐘。
浦東國際機場S2衛星廳捷運車站長這樣
捷運列車
捷運車廂
亮點三：樞紐運營更為高效便捷
衛星廳新增90個登機橋位，
航班靠橋率將從50%提高到90%以上，
其中環繞中央核心區有35座三層可轉換登機橋，
同一架靠橋飛機在原地可完成國際、國內航班切換；
S1衛星廳的中央中轉大廳集中
設置了國際轉國內、國際轉國際、
國內轉國際3種中轉流程，
國內轉國內可在國內混流層同層中轉，
將極大縮短航班最短銜接時間。
自助查驗設備
與衛星廳配套建設的飛行區下穿通道，
實現了飛機滑行與車輛行駛的立體分層通行，
提升了航站樓與衛星廳之間的的運輸效能。
亮點四：在衛星廳可解鎖更多候機新姿勢
衛星廳連綿起伏的大屋頂、
總長6公里的通透玻璃幕牆，
為旅客帶來空側無障礙大視野視覺體驗
步入衛星廳，S1延續了T1的藍色系，
S2延續了T2的黃色系，
讓旅客感受到來自同一屋檐下的服務。
除了常規座椅外，
還在不同區域設置了
網吧座椅、
三角圍合座椅、
沙發座椅等功能性座椅。
候機區域還設置了充電上網專區，
且特別配備了無線充電裝置。
衛星廳中心商業區聚集了營業面積
超過2.8萬平方米的159家商戶，
免稅店面積近1萬平方米，
餐飲實行同城同質同價，
有85%以上的餐飲購物品牌與現有航站樓有所不同。
亮點五：衛星廳還是個「綠巨人」
對標世界級樞紐機場綠色航站樓設計，
衛星廳通過使用變頻空調箱、
取消空調交換器直接供冷、
過渡季節自然通風、
地面以下直供水等多種節能技術手段運用，
預測年節約用電量可達995萬度。
衛星廳廁所及綠化澆水採用圍場河雨水回用技術，
可以實現年節水21.6萬噸。
衛星廳投運後，
可減少地面保障車輛運輸頻次和行駛距離，
預測全年減少航空公司保障車輛柴油消耗量1623噸；
通過登機橋給飛機供電方式
每年可以減少飛機航油消耗量3.9萬噸，
每年減少二氧化碳排放11.5萬噸。
那乘客怎麼知道
是否該前往衛星廳登機？
請認準字母！
9月16日啟用後，
部分航班的登機航班中轉和航班到達，
將在衛星廳進行。
注意：
出發旅客的值機、行李託運、
出境手續以及安全檢查等手續，
仍在浦東機場T1或T2主樓完成！
而衛星廳到達旅客，
也必須回到T1或T2主樓，
辦理入境、提取託運行李等！
請旅客務必看清登機牌！
因為登機牌上的字母
決定了您是否需前往衛星廳登機。
所持登機牌上帶有字母「G」或「H」的旅客，
需在安檢後搭乘捷運前往衛星廳登機！
航班停靠衛星廳的到達旅客，請在下飛機後，搭乘捷運前往T1或T2主樓辦理入境手續（國際、港澳台航班）、提取託運行李，再搭乘地面交通工具離開機場。
衛星廳分S1和S2兩部分，
通過捷運列車，
分別與T1、T2主樓相連，
捷運單程在3分鐘內。
浦東國際機場T2航站樓捷運車站
浦東國際機場S1衛星廳國際出發層
浦東國際機場S1衛星廳中轉區
浦東國際機場S2衛星廳中轉大廳
中轉旅客可根據現場標識，
前往最近的中轉櫃檯辦理手續。
總之，無論你身處航站樓還是衛星廳，都可以根據現場指引標識，前往相應的服務設施。如有需要，還可隨時諮詢現場問訊工作人員和志願者。
有出行需求的旅客，請及時關注所乘航司訊息，也可通過上海機場官方網站www.shairport.com；官網微博「航旅直通車-上海機場」；服務熱線96990，進一步了解衛星廳相關信息。
本文綜合自：上海交通、上觀新聞