高鐵的建設也帶動了沿線城市經濟的發展，今天小編就給大家介紹一條正在建設的高鐵——蘭廣高鐵。

蘭廣高鐵

蘭廣高鐵，即蘭州至廣州高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃（2030年）》 中的快速鐵路客運通道之一，是一條西北起甘肅省蘭州市，東南至廣東省廣州市的西北向東南方向鐵路客運幹線。

途經蘭州、西寧、成都、貴陽、廣州5座省會城市、一座國際旅遊城市桂林，是溝通西北、西南、華南的最快捷鐵路客運通道。設計速度範圍為200公里/小時至300公里/小時，分三段段採用國家I級和客運專線等級的鐵路雙線電氣化設計；

蘭廣高鐵經過哪些地方？

蘭廣高鐵從蘭州樞紐蘭州西（客）站引出，經甘肅省的蘭州、永靖、臨夏、合作、碌曲；經四川省的黃勝關（川主寺）、茂縣、安縣、綿竹、什邡、廣漢、成都、眉山、樂山、犍為、屏山、宜賓、長寧、興文；經雲南省的威信、鎮雄和貴州省的畢節、大方、黔西、清鎮、貴陽、龍里、都勻、三都、榕江、從江、黎平；經廣西壯族自治區的三江龍勝、臨桂、靈川、陽朔、恭城、鐘山、賀州；經廣東省的懷集、廣寧、四會、佛山、南沙區、止於廣州南站，最少1.7億人受益。

蘭廣高鐵全長2216.6千米，溝通黃河上游經濟圈、成渝經濟圈、黔中經濟圈、珠三角經濟圈，四個經濟區；

蘭廣高鐵經過省份

1、甘肅：甘肅省，簡稱甘或隴，中國省級行政單位之一，位於黃河上游，省會為蘭州市。

2、四川：四川省會成都，位於中國大陸西南腹地，自古就有"天府之國"之美譽，是中國西部門戶，大熊貓故鄉。

3、貴州：貴州省，簡稱「黔」或「貴」，地處中國西南腹地，與重慶、四川、湖南、雲南、廣西接壤，是西南交通樞紐。

4、廣西：廣西壯族自治區首府南寧市，是中國五個少數民族自治區之一，是中國唯一一個沿海自治區。

5、廣東：廣東省，以嶺南東道、廣南東路得名，簡稱「粵」，省會廣州，是中國大陸南端沿海的一個省份。

三個路段

1、蘭廣高鐵蘭成段。簡稱成蘭鐵路。起於成都，經廣漢、什邡、綿竹、過安縣，越茂縣和九寨溝，原計劃向北抵甘肅哈達鋪與蘭渝鐵路共線，最終到達蘭州，但根據發改委最新中長期鐵路網規劃圖和高速鐵路網規劃圖，成蘭鐵路將取消向北抵甘肅哈達鋪與蘭渝鐵路共線，改為從九寨溝向西北對接蘭州至合作鐵路。

成蘭鐵路將是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的「天路」，從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣，完成二級階梯攀越一級階梯後，又回到二級階梯，線路畫出一個大大的「人」字。成蘭鐵路設計時速200km，屬於中級快速鐵路，建成後，成都至九寨溝僅需2小時，川西北將結束無鐵路的歷史。

2、蘭廣高鐵成貴段。簡稱成貴高鐵，又稱成貴客運專線，起於四川省成都市，途經樂山市、宜賓市而後進入雲南省境內過威信縣、鎮雄縣進入貴州省畢節市、至貴陽市，與貴廣客運專線貴陽東站連接，形成四川至珠三角華南華東東南等沿海地區的快速大通道。

成貴高鐵全長約632.6公里，總投資約780億元，為新建客運專線。設計時速為250公里，被稱為「世界第一條山區高速鐵路」，是國家實施新一輪西部大開發的標誌性工程之一。

3、蘭廣高鐵貴廣段。簡稱貴廣高鐵。該段跨黔、桂、粵三省區，由位於貴州省貴陽市金陽高新區東側的貴金線與中心環北線之間的大關區域新貴陽北站引出，經龍里，穿斗篷山至都勻，而後由三都沿都柳江經榕江、從江進入廣西壯族自治區，跨融江和焦柳鐵路，經桂林後跨灕江、繼經恭城、鐘山、賀州進入廣東省境內，再經懷集、肇慶、三水、佛山進入廣州樞紐新廣州站。

設計標準是雙線電氣化客運專線，基礎設施設計速度（土建設計速度）為300公里/小時的無砟鐵路（其中樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為250~300km/h的有砟鐵路）全長857公里，廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。

蘭廣高鐵通車後，大大減少大量旅客繞行造成的浪費，緩解蘭海高速公路、京廣高鐵、沿海高鐵等，由西向東、由北向南方向客運緊張的局面，必將對加快西部大開發、縮小東西部發展差距、加速絲綢之路經濟帶建設起到重要的促進作用。

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