早上起來看新聞，彈出「河北廊坊發現清代京奉鐵路地界樁」這個話題，頗有感觸，所以寫下這一段文字，作為記錄。
這兩天正好在看莫言先生的《檀香刑》，故事發生在清末，以德國人在高密修建「膠濟鐵路」等歷史事實為背景，高密東北鄉的老百姓，為了阻止德國人修鐵路挖斷自己的龍脈，展開了一場可歌可泣的鬥爭運動，書還沒看完，但可預見德國人成功了。
當年修建這條「膠濟鐵路」，實際上是德國人逼迫清政府簽訂了《膠澳租界條約》，把山東納入德國的勢力範圍，為了占領地盤、搶奪物資。
「京奉鐵路」的背景也差不多，實際上，晚清修建的幾條重要鐵路，如京漢鐵路、津浦鐵路、京張鐵路、正太鐵路等，無一例外都是侵略者為了掠奪土地和物資，打著幫助中國建設的名號而修建的。
當然了，鐵路的修建，對於中國而言，也確實有很大的好處，因為中國陸地面積如此廣闊，僅靠海運是行不通的，而且海運的成本實在高得可怕，相比之下，修建鐵路雖然花費巨大，但是建成之後運輸成本會大幅度降低，平常作為運輸，能夠增加清政府的財政收入，戰爭時期用於遣兵調將，也會大大縮短時間和成本，因此，甲午戰爭後，清政府逐漸意識到了鐵路的重要性，這才開始大規模籌劃修建鐵路。
「京奉鐵路」是指北京到奉天段的鐵路，以當時清政府的財力和技術，根本不足以修建長達數百公里的鐵路，我們看歷史書，會發現清政府好像並不窮啊，動不動就賠款幾億幾十億白銀，確實，清政府最後時期出現了一個迴光返照的現象，甚至比之前還富有，但是，他們把錢都花在了賠款和內鬥上，民間就更不消說了，那樣的年代，老百姓有口飯吃就不錯了，還談什麼錢？
技術上來說，清政府雖然已經有些意識到了現代工業的重要性，但畢竟起步太晚，技術又都被西方列強壟斷，所以沒辦法，只有依靠侵略者的「熱情幫助」，我前面例舉那幾條鐵路，除了「京張鐵路」是清政府自己修建之外，其他幾條鐵路，無一不是外國人「幫助」修建而成的。
如今，在河北廊坊發現清代京奉鐵路地界樁，這不僅是一個小小的地界樁，更是那段屈辱歷史的見證，每個中國人都不應該忘記那段歷史，時隔百年，歷史竟如此相似，西方國家對我中國的敵視和打壓，從未停歇，但是我們已經強大起來，100年前的打壓，是屈辱，如今的打壓，是他們恐懼了！
希望「京奉鐵路地界樁」能讓我們重新認識那段歷史，銘記屈辱，自強發奮，徹底擺脫西方國家在技術上對我們的掣肘，那時候，我們必將再登世界之巔！