前言：在高端汽車市場我們常常看到奔馳，寶馬，奧迪這三家車企神仙打架的場面，這三家車企從入門級車款，到B級車，再到D級車市場都有著對標的產品在激烈的廝殺，這種大場面並不是高端汽車市場的專屬，國內的B級車市場競爭也是呈現出一個膠著激烈的態勢，日系三強在這裡成為了市場競爭的主角，日產天籟，豐田凱美瑞，本田雅閣堪稱B級車市場的三強選手，也是目前來說最為暢銷的三款B級車。
大號軒逸終於恢復風采，20萬就有252馬力，後排大沙發，增長44%。日系車企之所以能夠取得目前B級車百花齊放的狀態，主要還是因為日系車企對於國內汽車市場的鑽研，明白目前國內汽車市場的熱點在哪裡，去年整整一年的時間裡面，這三強的局面發生了變化，日產旗下的天籟車款在銷量上出現了下滑，在去年一整年的時間內，全新換代上市的日產天籟本來是被寄予厚望，能夠和換代雅閣以及凱美瑞掰一掰手腕，但是事實上，去年一整年日產依靠的車型依舊是軒逸 ，奇駿以及逍客，被稱為品牌出貨主力的天籟徹底萎靡，在雅閣，凱美瑞月銷輕鬆上萬的時候，日產天籟的月銷量上做起了過山車。
時而月銷三千多，時而月銷五千多，時而月銷7千多，如此不穩定的銷量數據表明日產天籟這款車的銷售處境並不妙，在經歷了過去一整年的低潮期之後，日產天籟新年開年終於是有了一個明顯的進步，在今年的一月份銷售榜單之上，天籟交出了8821台的數據，同比上漲了44%，去年一月份天籟整個月僅僅賣出了5000台左右，而且主要的出貨車型還是舊款車型，新款天籟似乎並不受太多人的待見，如今經過了大概一年的時間，新天籟這才開始進入人們的視線之中。
看起來這款日產旗艦轎車要開始發力了，實際上即便是月銷上了8千台，這款新天籟和凱美瑞，雅閣之間的差距也是非常大。並且天籟在價格方面的優勢基本沒有，雅閣以及凱美瑞的售價區間基本上天籟平齊，起步售價都是17.98萬元，因此想要靠售價刺激銷量是行不通的。
當然要論外觀設計的衝擊感，我還是比較喜歡天籟的設計感，前臉採用了日產家族式的Vmotion 2.0設計理念，V字型的銀色鍍鉻條尺寸粗壯，給人帶來了極強的視覺衝擊感，兩側的大燈組造型也是如同鷹眼一般銳利有神，車款側面的線條設計也是非常的動感，上提的貫穿腰線設計讓車款整體看來更加的修長且有氣勢，懸浮式的車頂設計同樣是辨識度極高，新款天籟在車身尺寸方面也是迎來了全面的升級，長寬高為4901*1850*1447mm，軸距則是在2825mm。在長寬軸距方面比前一代天籟有了一定的進步，高度方面更低一些，營造出了更加的運動氣息。
和同級別的對手相比，天籟在輪圈設計方面稍顯遜色一些，全系車款輪圈最大的尺寸僅為17英寸，入門版本車型匹配的則是16英寸的輪圈，搭配的車胎則是來自鄧祿普的運動型車胎，市場指導價格在648元一條。全新天籟在內飾設計方面也是下了功夫，更加明顯的居家風格相當溫馨，中控台採用了仿木質紋理的裝飾板以及亮銀色的裝飾板進行裝飾，做工方面也是相當的細緻，材質上的豐富給車款帶來了更加養眼的視覺體驗。
在顯示功能配置方面，全新天籟採用了指針搭配液晶顯示屏的儀錶盤結構設置，中央的一塊液晶屏顯示效果還是非常清晰的，方向盤則是採用了和奇駿同款方向盤，平底式的設計搭配上厚實的真皮包裹，手感還是非常舒適。中央部分則是一塊8英寸懸浮式螢幕，造型雖然普通但是顯示效果還是比較清晰，車款內部最大的亮點也是最大的賣點則是舒適度同級別最佳的座椅，天籟的座椅設計更加的寬大，填充物也是更加的紮實柔軟，採用了真皮材質包裹處理，高配車型還有座椅加熱通風，舒適度進一步的得到了提升。
新款天籟在動力配置方面也是得到了一定的提升，特別是車款配備的那台2.0T超變擎發動機，這台發動機最大功率達到了185KW（252馬力），峰值扭矩則是在380NM，匹配CVT無級變速箱，零百加速只需要6.4秒，這個加速成績對於B級車來說還是非常出色的，這款發動機的壓縮比能夠在8:1到14:1之間無級調節，能夠有效地降低油耗，而且這台發動機能夠加92號以及95號汽油，綜上所述這款2.0T超變擎發動機能夠獲得「沃德十佳發動機」的稱號算是實至名歸。
擁有頂級後排大沙發以及科技感很強的2.0T發動機的加持，這款全新的天籟相比較於雅閣以及凱美瑞來說有著屬於自己的賣點標籤，至於如何能夠將這些賣點放大達到促進銷量的效果，就需要日產花費一些心思了。