在我們測試完Savanini剎車之後，根據粉絲的呼聲，選擇了這款TEI的剎車來進行第二款國產品牌剎車的測試。
用戶關於這款TEI剎車，最多的問題居然是問是不是假的？這頗讓人匪夷所思。所以Balance磊哥動用了眾多人脈資源，對TEI這款產品進行了一次大起底。
Tei Racing是廣州鴻治實業汽車用品有限公司下的一個品牌，2013年在德國註冊的商標。所以在普遍意義上，講TEI是德國的也沒有錯，但是，這裡只是商標的註冊，而不是實際生產地。
廣州鴻治實業成立於2003年，主公司的實力還是不錯的。主經銷批發原車無損升級改裝、ISC避震中國大陸總代理、TEINHONZ短彈簧總代理、CR剎車片、排氣、進氣風箱、包圍、剎車。其實就是國內的改裝件代理經銷商。13年開始把側重方向放到了性能改件的開發，但是從磊哥了解的 Tei racing 沒有屬於自己的生產線，卡鉗版型和生產，來自國內的卡鉗代工工廠進行生產加工。而產品的起步也是從模仿市場熱門剎車型號，第一代產品P40系列大家可以清晰看到像極了ap5200。
AP5200
p40
第二代產品P40S則模仿了ap9200系列，因為AP系列的知名度，所以TEI的P40S給大家的印象是山寨產品，這估計也是很多人問TEI是不是假的原因吧。
AP9200
p40s
到了3代產品P40NS，其實給了磊哥非常好的印象，相對於之前的完全效仿，現在Tei開始有了自己的研發思路，更符合國人的眼光，在外觀上，已經有了自己的一點風格，和以前模仿有了較大的區別。就外觀上的改進而言，磊哥還是給於較高的評價，畢竟，當知名度起來後，如果還是以模仿的狀態在那裡，用戶還是會用山寨的眼光看待這款剎車。
p40NS
當然一個剎車系統最關鍵的不僅僅只是外觀，其安全性體現在剎車的其它配件上，包括剎車片，剎車盤，鋼喉、橋位、合頭，這些上面，整套裡面，缺一不可。
在沒有最終測試完之前，我們也要保持中肯的態度，但是這裡可以非常肯定的回答很多車友的問題，TEI這款剎車是有著自己獨立品牌的產品，並不是假的剎車。但剎車的表現如何，還是期待磊哥的上車街道測試，以及賽道測試的表現。
那麼現在還有一個問題就是，既然不在德國生產，那代工廠又是在哪裡呢？挖到這點內幕，其實挺費了一翻周折。這個代工廠來自浙江台州這個工業大省。
不是說代工廠，就意味著產品的有問題。剎車盤的品質也是目前國內與大家知道的CZV齊平，鋼喉部分也是使用進口材質，在國內裁編製造而成的。所以，可以總結為這是一款來自浙江台州生產的剎車，國產剎車。
國內剎車的半壁江山都是浙江台州出的，為什麼就這麼沒自信呢？
據廠家告知所有的零配件都是在廣州進行組裝檢驗的。
那TEI剎車的整體情況，我們基本了解了，德國品牌，台州生產，在廣州安裝和檢驗。
有工廠和沒自己工廠其實給人的印象就是品牌實力的問題，但廣州鴻治實業也是非常不錯的一家公司。
對於產品來說，有工廠的有幾點好處，1，所有配件自己生產，產品兼容性好，產品穩定性高。2，產品後續優化比較有保障。
代工廠組裝件的好處，可以選擇生產配件實力很好的配件商進行組裝。（這點會影響到產品價）。
目前測試款售價
自古英雄不問出處，其實不管是哪裡註冊，哪裡生產，剎車好不好用，有沒異響，耐久性怎麼樣，這些才是用戶最關心的問題。用心為消費者去做產品，這才是一個高性能改裝件製造商必須要有的態度。產品好不好，等Balance磊哥替你們測試，看看街道的剎停數據，賽道剎車效果。甚至我們還會拿Savanini的剎車數據和TEI數據來做對比。看看這兩將，誰的表現更好。
其實國內很多品牌，就算不是剎車，都是打著國外的商標，自稱是國外的品牌。銷量很好，為啥，還不是因為作為消費者的你。
覺得德國造的就掏錢了，覺得國內造的就次，感覺東西肯定不行。為啥，還不是因為國內還沒有生產標準嘛！還不是國內剎車起步晚，走的模仿的路線，你覺得不靠譜嘛！
當然，我有點以偏概全，不客觀。
骨子裡缺少的那點民族自信，很多時候都從智商稅上收回來。
中國製造怎麼了？！
中國製造是一個讓人自豪的詞，特別是處於現在中國製造崛起的階段，得挺他!我也希望從我們每一個改裝製造商做起用心去研發優化改裝零件，只有真正的產品力才能配的上實至名歸的影響力！
我們要的不是模仿，是學習中的進步。我們要的是國有品牌的倔起，哪怕還沒有規範和標準，哪怕步履艱難，哪怕時間不短，也不從不應付了事，自我約束與提高。