【僑報特約記者薩薩3月30日報道】新冠肺炎疫情重創全球航空貨運業，國際航空運力的不足也造成了一些國際郵件快件滯留、防疫物資運送受阻等情況。29日，中國國務院聯防聯控機制召開新聞發布會，就提升國際航空貨運能力相關情況進行介紹，稱將通過增加包機、開闢航線等方式，加強國際航空運力供給，保障生活必需品、防疫物資運輸。
在鄭州新鄭國際機場準備裝機的抗「疫」醫療物資。（中新社圖）
保障生活必需品、防疫物資國際運輸
新冠肺炎疫情對航空運輸生產造成巨大衝擊。中國國際航空貨運業短板在疫情下更加凸顯。業內專家認為，中國航空貨運短板主要表現在：一是全球航線少，二是全貨機數量少。
為了提升國際航空貨運能力，在29日的中國國務院聯防聯控機制新聞發布會上，中國國家郵政局政策法規司司長金京華表示將通過境外中轉、增加包機、開闢航線等方式，構建中國國內和海外防疫物資寄遞運輸「綠色通道」，保障生活必需品運輸。
金京華介紹，受疫情影響，國際寄遞渠道受阻，造成了一些國際郵件快件滯留。國家郵政局將在萬國郵聯等多邊框架下，努力維護國際郵政網絡的暢通。後續將繼續組織業內企業通過增加包機、開闢航線等方式，加強國際航空運力供給，保障生活必需品、防疫物資等物品的國際運輸。
同時金京華指出，還將通過中歐班列、中美快船以及周邊國家陸運等多種途徑，努力把疫情對跨境寄遞物流的影響降低到最低限度。
據悉，為更好向海外運輸防疫物資，中國貨運巨頭順豐航空公司已增開到美國、歐洲、印度的航線，執行防疫物資包機210班，其中3月1日到14日承運從中國發往海外的口罩、防護服、手套等防疫物資108噸，涉及39個國家和地區。中國郵政航空公司增開到俄羅斯、比利時的航線，執行防疫物資包機24班，運輸郵件4.2萬件、292噸。圓通航空公司執行防疫物資包機84班，承運物資超過422噸，3月21日使用757全貨機將11萬隻口罩、10萬人份檢測試劑、1萬件醫用防護服等防疫物資運抵菲律賓。近期菜鳥網絡也計劃投入200架包機，打通中外雙向物流，保障防疫物資和跨境電商件的運輸。
國際全貨運航班數量已接近疫情前水平
目前，中國本土疫情傳播基本阻斷，航空貨運能力也在逐步恢復。
中國民用航空局發展計劃司二級巡視員張清介紹，「隨著國內疫情防控形勢持續向好、全貨機利用率的提高以及相關支持政策措施的陸續出台，我國國際航空貨運能力緊張的情況會得到一定的緩解。目前，中外航空公司國際全貨運航班將增至每周930班，已接近疫情前的水平。」
據介紹，為提高中國國際航空貨運能力、確保疫情期間國際航空貨運供應鏈穩定，近期中國民航局主要採取三大應對措施：一是大力增加航空貨運運力供給。二是鼓勵主動對接對外貿易需求。三是持續降低航空物流成本。四是對具有重要戰略意義的運輸需求，民航局及時啟動重大運輸任務，著力防範供應鏈「斷鏈」風險。
首個貨運為主的機場預計明年底投運
另據中國國家發展改革委基礎設施發展司一級巡視員任虹表示，為了提升中國貨運能力，湖北鄂州正在建設中國第一個以貨運功能為主的機場。
「鄂州機場已在2019年下半年順利開工建設，雖然疫情有一些耽擱，但現在已經復工了，按照目前的計劃，預計在2021年底或者2022年初能夠投入運行。」任虹說。
據稱，鄂州機場功能定位是貨運樞紐和客運支線機場，按照2030年完成貨郵吞吐量330萬噸規劃設計，同時積極引入社會資本入駐鄂州機場，並出資建設鄂州機場航空貨運設施，這也是中國第一個社會資本、企業進入機場的項目。
官方數據顯示，截至2019年末，中國運輸機場共有235個。同期貨郵吞吐量達1710萬噸，貨郵吞吐量增長同比僅2.1%。（完）