自行車運動的發展永遠和速度、安全分不開，但想要更高的速度一定要有能與之匹配的剎車，還記得有句話說在學會快之前一定要學會剎車，不會剎車的快都是極其危險的。因此剎車在自行車的安全性上不可替代的地位，是毋庸置疑的。剎車的制動性、靈敏度都對關係著剎車效果，影響著行車的安全。
而自行車剎車根據不同的車種、不同的使用環境有不同的剎車，大體分為3種，碟剎、V剎、C剎，這次就帶領大家走進剎車生產企業彥豪一起來觀摩較為廣泛的V剎的生產過程。
在V剎生廠上夾器和手把是分開同步的兩個生產線，最後歸組在組裝線做組裝。夾器和手把在生廠上均有兩種生產工藝，分別為壓鑄成型和鍛造成型，這兩種除了壓鑄和鍛造工藝不一樣，以及鍛造多一個熱處理工藝，其餘的處理如切邊、沖床、轆石、加工、細轆、表面處理、組裝都是一樣的處理模式，鑒於版面有限，故夾器生產過程展示鍛造工藝，手把生產展示壓鑄工藝，而相同的處理只在夾器生產中做展示不做重複贅述。
流程步驟STAR
鍛造成型
下料—鍛造—精切邊
精鋁型材。
精鋁材按所需長度進行切分。
精鋁材經過加熱機加熱後，送至鍛造機鍛壓成型後經過熱處理。
送至精切邊機台進行切邊處理。
精切邊後仍須對細小的凸起處，進行轆石研磨表面處理。
研磨前（左）與研磨後的對比圖。
壓合鑄造工藝
備料—下料融合—壓合成型
依照各產品不同所需的硬度來進行材料配比。
將調配好的精鋁材物料，投放置精鋁熔爐中進行融合。
經過壓合鑄造成型機，生成出最初半成品。
CNC精密加工處理
經由精密CNC計算機車床加工後的剎車夾器，更能確保市場消費者在後續使用上安全係數。
採用精密計算機車床設備大大提升了生產效率&質量的穩定度！1人可同時操作3座加工機台。
組裝
經由人員操控半自動化的機器來進行半成品的組裝，大大減少了人員的體力耗損，也確實提高了產品的良率，優良質量的保證等同是對市場使用者負責任的表現！
良善且以人為本的優質工作環境，所生產出的產品更具有穩定堪用的的品質。
夾器的剎車皮組裝。
夾器剎車皮組裝完成後。
國際認證標準實驗室
TEKTRO的品管實驗室是經過國際第三方公正單位認證（德國TUV認證）合格且專業的自行車剎車系統測試機台的實驗室。可加嚴測試產品，並提升製程的質量要求。
剎車在自行車中堪稱是安全的守護神，無論是減速還是緊急制動都是不可或缺的，因此使用的頻率非常高，加上使用環境複雜，還必須備受雨水、泥沙的侵襲。由此可見剎車承擔責任重，又必須備受考驗，因此剎車的生產過程也是精細無比，從材料配比到最後的組裝檢驗無一不是，鑒於敘述有限以上圖片不過是管中窺豹，主要是給感興趣的車友走進產品，了解背後的工藝。剎車除了生產工藝的精益求精，在檢驗上自然也是毫不放鬆的，整大間的實驗室，各種檢測機器，無法一一展示，讀者也只能望一圖而心嘆了。
關於彥豪TEKTRO
TEKTRO成立於公元1986年，致力於研發並生產高質量的自行車剎車系統，於業界已累積超過32年的豐富經驗。總部: 中國台灣彰化秀水，資本額：USD24,533,000，全球員工人數：1,310人 ，認證: ISO-9001 //OHSAS-18001。
工廠分布: 中國台灣秀水廠 // 大陸無錫廠 //大陸惠州廠。
TEKTRO總是站在第一線傾聽員工的心聲，並用心打造優質的工作環境，堪稱業界的幸福工廠。亦相當注重來自世界各地消費者的聲音，經過整合分析各方的意見，每年推出符合市場趨勢的新產品，並提供優於消費者預期的完善服務。產品線涵蓋了所有車種的剎車系統，包含山地車、公路車、電動車、越野公路車、表演車⋯⋯等。