自「無錫事故」發生以來，貨車超載引發了社會高度關注，治超熱度空前。

每天都有來自不同地區的新治超政策，一天比一天更加嚴格。不過有趣的是，此次治超多半是治物流企業和貨老闆。

「無錫事故」涉事運輸企業老闆被抓

高速公路

入口處勸返超載車

自2018年9月1日起，全國範圍都嚴禁超載車駛入高速公路，按照政策要求，貨車將會在高速公路入口處過磅，超載車將被勸返。

然而，政策實施至今，已有很大程度的鬆懈。

「無錫事故」發生後，多地立刻重申這一規定，要求加大力度查處超載車輛，嚴格實施高速公路入口勸返，同時指導超載車卸貨，並對貨運企業、貨主等人嚴格落實一超四罰。

目前，江蘇、浙江、湖南、安徽、河南、廣東、海南、福建、遼寧、上海等省市都發布了有關治超的緊急通知，對超載車輛嚴懲不貸。

湖南省發布了《湖南省貨物運輸車輛超限超載治理辦法》

上海出台緊急治超法規

江蘇出台事故應急預案

目前，全國大部分地區都在嚴抓超載，加大源頭管控，對違規企業按頂格罰款。同時，增加處動態檢測點，全天24小時檢測超載車，加大多貨車超載的處罰力度。

高架橋

禁止貨車駛入，舉報有獎

自無錫高架橋坍塌以來，全國所有地區紛紛開啟「連夜自查」，對轄區內所有高架橋樑進行了篩查，以防同類事件再次發生。

同時，河南、湖南、江西、山東等省份內的部分地區，紛紛對貨車發起了「高架橋禁令」，禁止貨車駛入高架橋，一經發現私自上橋，將給予罰款100元扣3分的處罰。

湖南長沙發布《關於市區部分區域及路段限制貨運車輛通行的通告》

江西贛州發布《關於規範高架路通行秩序管理的通告》

河南鄭州的貨車私自上橋被探頭抓拍

物流企業

嚴格按照駕駛證限重裝載

「無錫事故涉事運輸企業法人夫婦已被拘捕」一經報道瞬間引起軒然大波，一時間無數運輸企業高層震動，在高壓治超面前，人人自危。

近日，以江浙滬地區為中心的上百家運輸公司和配貨站紛紛下發通知：要求嚴格按照行駛證上的核定重量裝載貨物，一噸也不允許多裝。

多家物流企業發布緊急通知

在人民的關注下

做老闆怕了，當官的也怕了

很多人都說治超治了這麼多年，一點沒見好，越治越超。其實說到底，就是一個字——貪。

某些做老闆的貪那點運費，某些做領導的貪那點黑錢，這才有了「百噸王」和「保護傘」。治住這兩端，超載難題不攻自破。

反觀很多卡車司機，招聘的時候老闆說好三不超，上來先交了押金，然後老闆再告訴你是大載，你干還是不幹？干就是違法，不幹押金不退，儼然一副現代版「投名狀」。

不過，此次「無錫事故」雖說是場災難，但也終於讓全國人民關注到這一現狀。

在全國人民的空前高漲的呼聲和關注之下，不光是做老闆的怕了，當官的也怕了，幾乎沒有哪位敢「白天父母官，晚上保護傘」了，這的確是一次治超的好機會，況且近一周治超力度非常好。

然而，人都有遺忘性，這次事故也終將被揭過去，但治超並不能因此停止，這也是為什麼卡團接二連三報道這次事件，就是希望這次事故可以一直存在全社會人民的心中，讓這些做老闆的、當官的都重視起來，真正把超載治理好，莫要讓老百姓失望！

網絡有個熱詞叫「續一秒」，指的是通過點贊、互動等方式，增加某個話題熱度，延長某一話題的生命力。

今天，一起為治超大業「續一秒」吧，體面標載的那一天終會到來！

內容為卡團（微信公眾號：卡團）