民航業是碳排放量增長最快的來源之一，我們急需環保的新技術。圖：magniX Powering Flight/YouTube
世界上第一架全電動的商用飛機從溫哥華加拿大出發，進行了首次試飛，旨在希望終有一天能結束飛機飛行帶來的污染。
magniX的CEO Roei Ganzarski表示：「這證明了電動的商業航空運輸是可行的。」
他還表示，這項技術將大大節省航空公司的成本，更不用說零排放了。
「這標誌著電動航空時代的開始，」他說。
民航業是碳排放量增長最快的來源之一，因為上天的人越來越多，但新技術卻遲遲未落地。
歐洲環境署稱，航空業每位乘客每公里會排放285克二氧化碳，因此，其排放量遠遠超過其它的運輸方式，而眾所周知，這些排放會加劇全球變暖和氣候變化，引發更嚴重的乾旱、超級風暴、海平面上升等現象。
這架電動飛機改裝於一架6個乘客位的水上飛機，他們將它的發動機改裝成了電動機。
一場環境友好的飛行
據法新社一名在現場的記者表示，這次飛行持續了15分鐘。
加拿大港灣航空公司Harbour Air的創始人、CEO Greg McDougall說道：「我們的目標是將整個飛行隊的飛機都換成電動傳動系統。」
除了燃油效率更高（以儘可能少的燃油所產生的功率），該公司還將節省數百萬的維修費用。
但若要將整個機隊的40多架水上飛機都換成電動系統，Harbour Air至少還要等上兩年。
電動飛機必須進一步測試以確保它的可靠性和安全，此外還需經過監管機構的批准和認證。
交通部長Marc Garneau表示，他「祈禱電動飛機能正常工作，這可能會為飛行創造一種更環保的新趨勢」。
電池的電量也是一個問題。Ganzarski稱，首次飛行的那架飛機用的是鋰電池驅動，大約只能飛行100英里（160公里）。
雖然不夠遠，但對於短途航班是夠了。
Ganzarski說道：「現在的航程尚未滿足我們的需求，但它足以啟動這場革命。」他預測，用于飛機的電池和電動機將陸續研發，為更長時間的飛行提供動力。
而更便宜的電動短途航班將改變人們的聯繫方式和工作地點。
「如果可以坐15分鐘的飛機上班，為什麼還要自己開一小時的車去呢？」
蝌蚪五線譜編譯自sciencealert，譯者狗格格，轉載須授權