巴西作為一個南美洲國家，農業生產在它的經濟中占有很大份額，人們比較熟知的巴西出口商品一般都是牛肉、橡膠等，武器裝備上很少有耳聞，不過很少不代表沒有，巴西研發生產的EE-9輪式裝甲車就是軍工市場上一個小明星，被出口到世界各地。
巴西EE-9輪式裝甲車
1970年，巴西恩格薩特種工程公司開始研發一款輪式裝甲車，以滿足巴西的國防需求，按照設想，這種輪式車輛要有優秀的山地機動能力，以及夠強的車載火力。
EE-9裝甲車在1974年投產，整體上大量採用民用零配件，製造簡單，有效控制了成本。底盤採用6×6結構，焊接車體，車體前部採用較大傾斜角，裝甲板採用表面硬化處理，裝甲厚度8.5~16毫米，僅能抵禦輕武器和炮彈破片的傷害。
巴西EE-9輪式裝甲車
設計之初，車體著重考慮在複雜地形下的通過能力，以及應對榴彈衝擊和燃燒瓶的攻擊。輪胎採用泄氣保用輪胎，配有中央充氣系統，可在輪胎泄氣的情況下行駛100千米。
動力艙布置在車體後方，採用一台用通用汽車公司6V-53N型6缸水冷柴油機，輸出功率156千瓦。傳動裝置採用4檔變速箱，動力由分動箱傳遞到前後輪胎上，又單獨設置前後差速器；後輪的懸掛很給力，允許0.9米的上下運動幅度，保證在複雜條件下總能可靠地貼合地面輸出動力。
巴西EE-9輪式裝甲車
最初生產的型號，在車頂炮塔內安裝一門37毫米炮，炮塔可360°旋轉，因為後坐力小，可以實現環向射擊。不過在70年代，國際上的輪式裝甲車輛火力越來越猛，37毫米炮已經難以滿足實戰需求。
隨後用於出口的型號，將炮塔改為法國伊斯帕諾-絮扎公司的H90炮塔，主炮為一門90毫米炮，可以發射榴彈、破甲彈、煙幕彈等，獲得了「響尾蛇」的綽號。也許是出於成本考慮，巴西不久後自行研發了安裝EC-90型90毫米炮的ET-90型炮塔，並在之後研製了尾翼穩定脫殼穿甲彈。
巴西EE-9輪式裝甲車
車內有觀瞄一體的雷射測距儀，有炮塔旋轉角度指示儀和傾斜儀，讓炮手掌握車輛姿態，避免大傾斜角度下橫向射擊掀翻車體。輔助武器為一挺7.62毫米並列機槍，炮塔頂部一挺7.62毫米或者12.7毫米防空機槍，炮塔兩側還各有3具內部電控的煙幕彈發射器。
EE-9空重將近11噸，戰鬥全重13.4噸，車體長5.2米，炮向前長6.2米，寬2.64米，高2.28米，最大行駛速度100千米每小時，最大行程880千米。採用3人車組，車體前部駕駛員，車長和炮長呆在雙人炮塔里。
巴西EE-9輪式裝甲車
除了硬性配置，用於出口的EE-9裝甲車還有一些額外可選配置，包括空調系統、加溫器、自動滅火裝置、夜視儀等，用戶可以根據自身的使用環境選擇安裝；比如嚴寒地區就可以安裝加溫器，炎熱沙漠地區就可以安裝空調系統。
在後續的生產型號中，車輛基本性能沒有什麼變化，引擎則安裝有奔馳公司柴油機或底特律柴油機型號。
巴西EE-9輪式裝甲車
EE-9輪式裝甲車以輕量級的車體，獲得了輕型坦克一般的火力，適合擔任裝甲部隊的偵察、巡邏等任務，對於一些裝備要求不那麼高的軍隊來說，也是一個不錯的選擇，而他易於維護修理的特點，讓後勤保障也更加簡單，在上世紀最後二十來年獲得了很大的出口空間，至今總產量超過4000輛，出口到20來個國家或地區，尤其是中東和非洲。
巴西EE-9輪式裝甲車
讓人感到意外的是，EE-9裝甲車的生產廠家在1993年因為經營不善倒閉了，那些散落世界各地的EE-9反而成了搶手貨，以色列就曾淘換了150輛，簡單翻新後又賣給了緬甸。不過那些服役於伊拉克的EE-9就沒那麼好命，在兩伊戰爭期間損失不少。