當我們在聊中國車的時候，聊的更多的是什麼？是價格戰，是靠堆配置，還是靠新能源彎道超車？
在剛剛過去的2023年領克Co客大會上，官方釋放了幾組數據，燃起了我們對中國汽車品牌的新理解。
2022年領克產品均價達到了17.4萬，超越主流合資品牌；2023年領克品牌3年車齡保值率高達62.39%，位居中國汽車品牌保值率前列；72%的用戶來自合資和豪華品牌；售後服務用戶保持94.24%。
且品牌知名度與美譽度在中國市場居於前列…這些數據無一不在證明領克為何是中國高端汽車品牌的最佳代表作。
可以看出，當很多企業在思考如何破冰、破局的時候，領克在做的只有一件事：雕刻高價值中國汽車品牌形象。
01 紅海市場，卷出高價值品牌
國產汽車品牌想要在中高端市場做出成績，是一件很難的事情。
領克以鮮明的「中國潮車」標籤，與年輕態用戶建立個性並多元的潮流生活。數據顯示，領克用戶增購、轉介紹率/復購率高，新老用戶推薦比例高達71%，遠遠超過合資品牌60%的數據，足以說明領克用戶口碑的超強轉化力。
能夠在紅海市場中卷出「高價值」成績，淺層次說明領克品牌已經在中國乘用車市場中成功突圍，深層次來說領克具備在高端汽車市場中持續作戰的技術儲備、生產能力。
02 立足全球，跑出最快加速度
對於領克來說，海外市場發展空間巨大。
領克堅持全球設計、全球技術、全球銷售、全球製造，開創中國汽車品牌衝擊全球高端汽車市場的先河。且以國內國外雙循環良性發展模式，「持續推進歐洲戰略」及「亞太戰略」。
2023年上半年，領克海外出運量為16,732輛，其中新能源車型占比96%；2022年，領克全年海外出運量為35,588輛，連續兩年位列中國品牌25萬以上車型第一。
且特別值得一提的是，從汽車品牌成長速度來看，特斯拉完成100萬銷量用了12年，領克則只用了6年。
一方面，領克擁有全世界最大的乘用車市場作為大本營，增量極快；另一方面，領克堅持全球技術、全球製造，打造超越同價位的高端產品。
03 領跑產業，EM-P攻勢明顯
2023年，領克發布了全新EM-P超級增程電動方案，這是一套以電驅動為主的新能源解決方案，以「超級性能」滿足用戶全場景、全工況的用車需求，實現強電感與無焦慮兼得的新能源最優解。領克將以此為技術基座，加速品牌全面向新、向電轉型。
目前，領克08 EM-P已經在國內獲得認可，10天大定破萬，35天量產破萬，70天交付突破1.6萬。領克08用實打實的銷量證明了自己的實力，而不像有些產品用「喊口號」證明自己。
11月，新都市機能超電SUV領克06 EM-P正式上市，持續豐富產品序列。值得欣喜的是，領克EM-P「超電」家族的最新成員——領克07預計將在明年上市，這也是領克新一代設計語言下的首款EM-P新能源中型轎車。
一不走廉價路線，二將市場放大到全球層面，這是領克品牌設計的長線發展路線。未來，領克以用戶需求進階為思考原點，多能驅動，從「超電」到純電，統籌發力新能源，逐步由「全球新高端品牌」，向「全球新能源高端品牌」邁進。