經過多方爭取，巫家壩第一所學校終於敲定為雲師大附小，並將於本月底正式開始招生，巫家壩片區的基礎配套終於有了較為難得的亮點。
學校建成、引入名校固然可喜，但巫家壩要補的課還很多。就在雲南房網關於巫家壩首校確定引入雲師大附小的文章推送後，很快就有人留言說，中學何時確定？道路何時修通？
的確，按照規劃，巫家壩要建的學校不少，至少有10所，這才建成了第一所，而且還只是小學。回想巫家壩這所小學一再拖延的進程，以及辦學方遲遲無法確定，逼得片區家長想出了自掏腰包贊助辦學的招數，這才在今年秋季招生即將開始之前卡著點引入了雲師大附小。
一所36班的小學已經如此之難，而且還是在中途更換了學校建設方，由原來的一級開發企業改成巫家壩第一大開發商東航負責建設後，才算有了突破，中學落地恐怕就更不容易了。
接下來還有道路、公園、地鐵，哪個都不比建學校容易。原來計劃今年開業的商業配套——龍湖時代天街，也推遲到了明年，龍湖方面說還要看片區人口入住和道路建設等情況。
巫家壩最大的建設工程——中央公園仍在圖紙上
雖然省圖書館在巫家壩建設新館的計劃已經開始招標，但就巫家壩龐大的開發計劃來說，它只是個點綴。考慮到如今的經濟形勢，地方財政的窘境，尤其是房地產行業的現狀與趨勢，一個不得不承認的殘酷現實是，巫家壩建設的黃金窗口已經錯過，藍圖兌現的時間將遙遙無期。
這並不是昆明市沒有意願和決心，而是縱觀過去幾十年，城市新區的建設發展已經形成這樣的路徑依賴——通過土地開發推動片區基礎設施建設，沒有房地產開發，就沒有一個個快速拔地而起的城市新區。但中國房地產行業正在快速滑向低谷，新的產業模式有待建立，可是巫家壩的開發建設才剛剛起步。
其實巫家壩機場早在2012年就已搬走，巫家壩的首次土地出讓也在2014年就已進行，而且機場搬遷後的巫家壩有大面積空闊土地，拆遷規模不大，按昆明其他新興片區的開發速度，10年時間足以基本建成，但巫家壩的特殊之處在於，由於土地位置優越，昆明市不願隨隨便便一賣了之，所以再三調整開發思路，光片區規劃就有三版，最後一版規劃直到2017年才公布，此時距離機場搬走已經5年，距離首次土地出讓也有3年。
2017年最終規劃確定到現在只有6年，時間已經很緊湊，而巫家壩又沒有簡單套用國內常見的新區開發思路，採用大塊出讓土地，將道路、公園、學校等基礎配套委託給開發商建設的辦法，而是小塊出讓土地，高度把控開發方向，基礎設施基本都是由一級開發企業統一建設，這就對一級開發企業的資金實力和經驗提出了很高的要求。
很難說後一種思路就不對，尤其是對巫家壩這樣公共建設部分占比極高的新興片區，光一座中央公園就不可能有哪家房企代建，也只能由一級開發企業統一修建，但付出的代價就是公共設施建設無法形成「眾人拾柴火焰高」的局面，難以形成眾籌式合力，效率上比較低。
如果國內房地產市場一直維持過去幾十年的發展勢頭，巫家壩最終仍會建成，可是如今國內房地產市場已經走在自我實現最壞預言的路上，開發商早就無法指望，過去靠賣地搞建設的套路自然也不管用了。回想起來，如果不算巫家壩原來的「主人」東航補辦自有土地出讓手續，巫家壩上一次真正的土地出讓還要追溯到兩年前。不賣地，巫家壩就缺乏基礎設施建設資金，而不儘快補上基礎配套短板，又會讓巫家壩陷入「畫餅充飢」的境地，吸引來進一步下降。
巫家壩開發的最好時機其實是首次土地出讓的2014年，當時如果就已確定發展規劃，接下來正趕上2015年後最後一波房地產行情。這波行情一直持續到2021年底，中間有6年時間，足夠讓巫家壩呈現出與現在完全不同的面貌。
但可惜沒有如果。
相關閱讀：
定了！巫家壩首校引入雲師大附小，8月27日正式開學