過去我們選家轎車，如果是落在10萬級的話，那肯定是老老實實追求什麼耐用、舒適、低油耗，總之就是儘可能務實一些，不對配置、性能，甚至是設計過多要求。可當自主品牌終於攻破了核心機械的技術難點，並在智能層面實現彎道對合資，甚至對豪華品牌的彎道超車後，10萬級家轎也開始能夠帶給我們豪華用車反饋，其中，「以大博小」的最出色代表就有奇瑞打造的全新艾瑞澤8。
老司機們說到奇瑞，最先想到的應該就是它的核心機械，也就是動力總成。作為技術派的奇瑞，在發動機技術方面也是有一定的鑽研，而如今在這艾瑞澤8當中，我們又見到了一台鯤鵬動力1.6TGDI發動機，它不光憑藉145kW的最大功率、290N·m的最大扭矩在戰勝了寶馬1系頂配搭載的那台2.0T發動機，更來到了一台奧迪A4L 40TFSI相近的動力水平線上。
格拉特克提供的新一代7速濕式雙離合，不僅讓車輛能早早實現低扭爆發，還以6.5L/100km的WLTC綜合油耗，性能得到充分保障的同時，也兌現了低油耗。
而在另一項剛需指標上，艾瑞澤8也借著越級的車身尺寸，成為A+級家轎。艾瑞澤8擁有4780/1843/1469mm車身長寬高，軸距達到了2790mm，這一組數據即便是對比這個級別里最長的奔馳A級三廂版，長度上還要長出150mm的距離，因此，艾瑞澤8的乘坐空間更舒適。
在這樣的情況下，艾瑞澤8能夠為身高176cm的乘客創造分別為1拳、4指的前後排頭部空間，相比之下，在後排只有不到3指的寶馬1系會顯得有些低矮；同時，車輛的後排腿部更是有長達2拳距離，翹起二郎腿完全不成問題。而且在艾瑞澤8也像BBA一樣完成了全系皮革座椅覆蓋，並在12.59萬的次頂配車裡覆蓋了前排加熱與主駕駛通風/記憶功能，且不說後者是同級BBA所不具備的，就是這前排加熱也需要在頂配裸車之外額外支付200-2700元才可獲得。
與此同時，為了提升整個座艙的綜合乘坐與用車反饋，艾瑞澤8還在全系車型中匹配了全景天窗、感應尾門、可加熱/製冷杯架這些高級配件，同級BBA中只有寶馬1系擁有唯一的全景天窗且並非標配。隨著配置提升，艾瑞澤8的豪華性會高出20萬級BBA一頭，包括前排無線充電、雙溫區空調、香氛系統、SONY音響等等，都會讓這些德系豪華轎車感受到壓力。
寫在最後
如果說生來俊俏只是浮於表面，那麼我們在奇瑞艾瑞澤8身上所見到的核心機械硬體、車身尺寸空間、智能信息娛樂，甚至是主被動安全層面的優勢，足見奇瑞在綜合開發上為之建立起的豪華水準。那麼，20萬買豪華丐版車，還是花10多萬感受真豪華？這選擇題似乎並不難做。