近幾年來，各家車企在圍繞安全性方面展開了激烈角逐，各種五星評級的碰撞測試也是屢見不鮮，而比亞迪在車身安全、駕駛輔助安全方面也是頗具建樹，實現了領先地位。
只不過作為新能源龍頭車企，比亞迪的目光不僅僅局限在傳統安全領域。如今智能化橫向的時代，那汽車安全具體包括什麼？除了車身安全，比亞迪針對智能化配置也展開了安全防護，本期我們也聊聊容易被忽視的車內攝像頭，看看比亞迪是如何在這方面規避風險的。
車內攝像頭——安全的雙刃劍
車內攝像頭的歷史並不算悠久，而是近幾年隨著智能駕駛輔助系統的大規模列裝才被大家所熟知的。從用處來看，車內攝像頭專業名稱是DMS攝像頭，可以監測駕駛者精神狀態，預防疲勞、注意力不集中的情況，一定程度上保障了駕駛安全。
雖然出發點是好的，但一個時刻對著你的攝像頭，加上一台已經聯網的車輛，也帶來了一定的隱患，那就是關於隱私泄露。
在今年4月份的時候，特斯拉就被曝光過一次攝像頭數據泄露事件。據路透社報道，9名前特斯拉員工爆料在2019年至2022年期間，特斯拉員工通過內部消息系統私下分享了一些車主車載攝像頭記錄的隱私視頻和圖像。
要知道這次泄露隱私的只是拍攝外部的攝像頭，如果是車內攝像頭，恐怕泄露的內容會涉及更多隱私，對於用戶的傷害也會更大。DMS攝像頭也成為了一把雙刃劍，在保障安全的同時也存在隱私安全隱患。
小小蓋板阻擋風險
那麼問題來了，車內攝像頭是否能關閉？如何關閉？
目前不少車企都有應對方案，其中大部分是通過系統設置，在軟體層面上關閉車內攝像頭。但其中不少都有自啟功能，而且如果中控系統被入侵的話，也存在重啟車內攝像頭的可能性。
對於這方面的考慮，比亞迪也給出了自己的方案，那就是增加一個攝像頭蓋板，這也讓比亞迪成為國內最早使用車內攝像頭蓋板的企業。用戶可以手動控制這個蓋板，實現開關DMS攝像頭。
雖然功能看似很簡單，但卻體現了比亞迪在安全性方面的巧妙用心。通過一個小小的蓋板一方面阻止了隱私泄露的風險，另外也將功能的開關給到用戶手上，也讓用戶多一個選擇，多一份安心。
軟硬體全方位防護
雖然過往幾十年間，汽車安全被無數次優化升級，但如今汽車已經進入到智能化賽道，車聯網系統帶來豐富功能的同時，也讓車子面對的風險挑戰也越來越多。因此除了增加車內攝像頭蓋板以外，比亞迪在軟體部分也構建了一套安全防禦體系。
這套防禦體系包含了車端到雲端的多個維度，最大的特點是可知、可感、可控。其中的「可知」，是手機APP和車機系統均向用戶提供了隱私聲明，告知這個APP涉及到哪些權限訪問，給足用戶足夠的知情權。
而「可感」則是上文提到的攝像頭蓋板，通過物理開關的方式，讓用戶肉眼可見地知道自己信息被保護著。
最後就是「可控」，比亞迪為用戶預留了手機APP和車機系統的管理權限。而且比亞迪開發的應用和系統，都能夠防止自啟動，讓用戶可以時刻掌控應用的權限。
當然了，除了過程以外還得看結果。目前比亞迪的這套安全防禦體系也取得了不小的成績，曾多次獲得國家比賽獎項，如在第二屆中國智能網聯汽車信息安全挑戰賽中比亞迪獲得金獎。
而且比亞迪獲得了R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認證等安全認證，並通過了國家信息安全等級保護三級認證，證實其安全性值得信賴。
大咖總結
如今比亞迪已經處於新能源賽道的頭部位置，體量越大也意味著考慮要越周全，在安全性方面，除了做好最基本的車身安全以外，比亞迪也沒有忽視細枝末節，做到了「勿以事小而不為」。也可以看得出成功並非偶然，比亞迪確實有著過硬的品牌擔當。