4月16日，在華為2023智能汽車解決方案發布會上，華為推出了最新一代智駕系統ADS 2.0、智能座艙2.0、車雲等產品。其中，華為ADS 2.0可實現無圖商用輔助駕駛，是業內首個支持機械車位及跨地面、地下停車場代客泊車輔助AVP的系統，並計劃今年在全國45座城市實現落地。據了解，該系統將在AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發，後續阿維塔11、極狐阿爾法SHI版也將升級。
余承東介紹道，自成立以來，華為智能汽車解決方案BU研發累計投入30億美元，研發隊伍7000人，已上市30多款智能化部件，發貨200萬套，發展了300多家生態合作夥伴。余承東表示，2025年將成為燃油車、新能源車的分水嶺。正在開發的採用華為高階自動駕駛、智能座艙的新車還有10餘款，會從今年秋天到明年陸續推出。
在本次發布會之前，關於華為與車企的合作喧囂塵上。尤其是在此前的2023中國電動汽車百人會論壇上，余承東曾表示：「採用HI模式，有三個廠商跟我們進行合作，現在基本上只剩一個了，只剩長安的阿維塔了」。上述三個廠商分別是北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔，外界將這一發言解讀成華為已經與北汽終止合作。
在此次發布會上，余承東也對這一解讀作出澄清。余承東再次重申華為「幫助車企造好車」，他直言，華為與北汽不是不再合作，而是從HI模式升級為智選模式。「此前的說法有失誤，北汽的同事很有意見。」
來源：中國基金報