003航母從泊位消失？「福建」艦2024年試航工作，有多少困難？

「福特」號的「早期作戰評估」（EOA）在2010年全部結束，隨著「福特」號轉入建造階段，「福特」號又開始了第二階段、也就是「作戰評估」。「作戰評估」分為幾個部分進行，其一是在「福特」號建造階段實施，其二則是在「福特」號加入現役之後實施，由於「福特」號事實上在沒有完成所有試航試驗、尤其是部分關鍵性分系統完全沒有試驗，就為了確保服役進度而匆忙入役了。因此，「福特」號航空母艦的作戰評估事實上是貫穿了建造和服役的整個階段，跨度長達十年左右，試驗場地包括了地面模擬試驗和在艦艇上的實際試航試驗，而試驗內容則包括了「福特」號航母幾乎所有的關鍵性分系統、尤其是航空作業系統和作戰、火控系統試驗：

比如，從電磁彈射系統試驗上，「福特」號在2010年9月、完成「早期作戰評估」之後就很快啟動了電磁彈射系統的陸地試驗，試驗在新澤西州的萊克赫斯特實施，早期主要採用空載彈射的方式，2011年開始實機彈射試驗，電磁彈射系統的陸地試驗一直持續到了2018年。而艦上電磁彈射系統的試驗，從2015年「福特」號電磁彈射系統安裝完畢就開始了，早期彈射的是紅色的「靜載滑車」，隨後改為彈射實機，2017年「福特」號交付美國海軍、轉入海上試航階段後，開始進行實機彈射試驗，截止2018年9月30日，「福特」號先後實施了747次對F/A-18E/F型戰鬥機的彈射試驗。當然，在電磁彈射試驗中，「福特」號航母的電磁彈射器出現了可靠性不足的問題，平均故障率遠遠高於設計指標，這個倒也一樣是事實。

和電磁彈射裝置一樣，「福特」號的電磁攔阻裝置也進行了同步測試，測試也一樣是先在新澤西州萊克赫斯特的陸地試驗設施，在「福特」號甲板飛行作業裝置完成安裝開始海上試航後，在艦上實際實施。截止2018年11月3日，陸地試驗場先後完成了高達2230次固定載荷攔阻試驗，艦上的電磁攔阻裝置完成了747次攔阻試驗，所有的電磁攔阻裝置試驗工作在2019年8月結束，但並不意味著該裝置達到了設計指標，只是意味著電磁攔阻裝置具備技術可用性。

在電磁彈射裝置和電磁攔阻裝置實施作戰評估（OA）的基礎上，「福特」號同步開展了最為關鍵的艦載機飛行試驗評估，也就是測試這艘航空母艦艦載機的出動能力到底有多少，是否能夠達到設計指標。根據美國海軍的計劃，「福特」號的艦載機出動指標要求達到每個飛行日可以達到270架次爆發性指標和160架次持續性指標，在早期的作戰評估中，「福特」號建議使用所謂的虛擬性測試手段，也就是在艦上進行有限的實際飛行測試，然後收集數據以計算機建模的形式，計算出一個理論上的最大出動率指標。

只要這個指標可以滿足要求，那麼就算作戰試驗通過，但後來又改進了測試方法，增加了實機實飛的測試內容。但是，由於裝艦的電磁彈射器、電磁攔阻裝置的可靠性成問題，「福特」號的艦載機飛行試驗評估工作遲遲無法達成預期指標，一直延宕了好幾年，才把出動率提高到可接受水平。

除了開展電磁彈射系統、電磁攔阻系統和艦載機飛行試驗，「福特」號航空母艦在試航和服役階段，還進行了常規的航海系統試驗，也就是測試艦艇的航行能力，實施了實彈試驗。所謂實彈試驗，其實就是全艦抗衝擊試驗，測試了全艦的電磁兼容性，測試了全艦的雙波段雷達系統等，但由於多種因素，「福特」號作戰評估試驗進行的相當緩慢，遲遲沒有轉入正式的初始作戰試驗鑑定階段，這讓「福特」號航母的整體建造和裝備、形成戰鬥力的進度都被拉慢了。

給「福建」艦哪些經驗？

那麼，縱觀「福特」號航空母艦的試航和形成戰鬥力過程，呈現出哪些特點，這些特點又將給我們的「福建」號試航提供哪些經驗呢？

從「福特」號試航工作看，具備這樣幾個特點：

其一是陸上試驗和地面試驗相結合，尤其是「福特」號的電磁彈射裝置和電磁攔阻裝置等，早在艦上試驗開始之前，就在陸地試驗基地進行了實機實飛，隨後才進行上艦飛行試驗，二者之間結合十分緊密，陸地試驗的相關數據和經驗不僅可以收集作為大數據，還可以直接復用於艦上試驗；

其二是艦上試驗並非是單線性、單一項目開始，而是多項目、多線程同步推進，比如航海系統試驗，雷達系統試驗，艦載機系統試驗等，並不是完成一個項目之後，再開展第二個項目的，而是多項目在試航階段就同步推進的；

其三是試驗科目多，試驗周期長，科目設計非常嚴謹，比如單純在第三階段的初始作戰、後續作戰試驗階段，就包括了單艦、編隊、特混艦隊等多個層次的作戰試驗。甚至到目前為止，「福特」號的後續作戰試驗還沒有結束，整體上的試驗和試航過程長達14年之久。這些都證明了，航空母艦作為高度複雜的系統工程，在試驗試航工作中，需要付出巨大的努力。

同時，在「福特」級的試航過程中，還有相當多的經驗教訓：比如「福特」級航母引以為傲的電磁彈射系統，電磁攔阻系統，先進武器升降機，雙波段雷達系統等，經過試驗被證明全部都存在問題；比如在2018年9月「福特」號電磁彈射器所實施的747次艦載機彈射試驗中，就出現了10次嚴重故障，遠遠低於「福特」號設計指標要求的平均每4166次彈射才出現一次故障的指標，同時還發現「福特」號四套電磁彈射裝置設計存在問題，各裝置之間缺乏電氣隔離，導致一套裝置出現故障後，四套裝置全部趴窩無法使用。

先進攔阻裝置的問題也是一樣，雙波段雷達裝置的問題同樣出現，一站式武器保障系統同樣有問題，「福特」級上的大部分革命性設計，到了試航和作戰試驗的階段，全部都變成了它形成戰鬥力的掣肘，導致「福特」級甚至在2023年，已經開始實戰部署了，依然沒有達到它的最後階段，也就是形成完全的戰鬥力。在先進航空母艦這種新型、大型戰鬥裝備的研發和使用上，毫無疑問這是非常大的教訓，也讓我們對「福建」號航母的試航有了全面的心理準備。

003馳騁大洋想像圖（圖源：大包CG）

因此從我們對「福特」號航母的試航、試驗和形成戰鬥力的複雜性來看，「福建」號航空母艦作為我國海軍首艘大型、帶電磁彈射器、平甲板的航空母艦，其技術先進性和技術跨度同樣巨大，要順順利利地走完它的試驗和形成戰鬥力之路，同樣並不簡單並不輕鬆。在未來幾年，我們可能會看到「福建」號劈波斬浪、在大洋上展開複雜的航行試驗的艦影，在2023年即將結束的當口，我們祝「福建」號在2024年一切順利，我們也會始終對這艘中國海軍的驕傲保持高度關注，直到它入列海軍形成戰鬥力的一刻。