韓系品牌日漸式微，讓不少好車成為了犧牲品。這其中，極具誠意的現代帕里斯帝尤甚。
緣何？
幾年前，包括現代在內的韓系品牌，在國內市場遭遇到了前所未有的發展瓶頸。為了重振品牌信心，提升品牌形象，2020年現代汽車決定重啟在華進口車業務，而帕里斯帝作為現代旗下的旗艦SUV車型，正式進入國內。
這款SUV定位中大型車，車身長度近5米，並全系搭載3.5L V6引擎，但它的起售價僅30來萬元，性價比可見一斑。
另外，帕里斯帝作為一款全球車型，在北美市場的月銷量能達到六七千台，可謂相當暢銷。但它在國內市場的表現，並沒有因它超高的性價比以及在海外深受歡迎，而備受中國消費者青睞，銷量並不能令人滿意。
很顯然，現代帕里斯帝因為韓系品牌整體的低迷而受到牽連，是一款被低估的好車。只是，在這種處境下，帕里斯帝又該如何打破偏見？這是現代汽車不得不考慮的事情。
不到2年就迎中期改款，只為帶來更大誠意
為了打破偏見，讓更多的中國消費者接受帕里斯帝，現代汽車給出的答案是：帶來更大的誠意。
近日，帕里斯帝迎來了中期改款。要知道，這距離它在國內上市還不到2年時間。如此快節奏的改款，無疑體現了帕里斯帝改變現狀的決心。
只是，這份決心能否改變帕里斯帝的命運？答案或許只有時間才能給出，但當下帕里斯帝需要做的，便是從產品本身入手，進行全方位升級，以帶來更強的產品競爭力，吸引更多消費者。
作為改款車型，新款帕里斯帝整體的車身輪廓並未發生太大的變化，外觀上最明顯的改動則是前臉，全新設計的大尺寸方形前格柵取代了此前的六邊形格柵，同時加入了更多的鍍鉻元素，讓車頭更有氣勢。
此次改款的重點在於內飾。
新車換裝了12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏的組合，相比老款，能帶給人換了輛車的感覺。此外，新車在配置方面新增了HUD抬頭顯示、360度全景影像，以及12揚聲器的KRELL品牌音響等配置。
而在智能駕駛輔助方面，新車依舊搭載一套智能輔助駕駛系統，並提供遙控智能泊車輔助功能、高速公路自動變道等功能。
除了科技配置提升外，新車舒適性依舊出色。
主要就在於，新車座椅不僅採用Nappa真皮材質，而且主駕座椅採用「Ergo Motion」人體學動感按摩座椅，運用了NASA零重力坐姿技術，提升舒適感和降低疲勞，並具備18向電動調節功能。
座椅布局方面，新款帕里斯帝將提供7座、6座，其中6座版將採用2+2+3的座椅布局。這樣一來，其第二排座椅將是兩個獨立座椅，並提供獨立扶手、翼式頭枕、座椅加熱、通風、老闆按鍵、獨立空調以及一鍵放倒等功能。
毫不誇張地說，其第二排座椅在舒適性上堪比MPV。不過很值得一提的是，新款帕里斯帝對於第三排乘客也很友好，將配備座椅加熱、電動調節等功能，這是同級其它車型不具備的。
不難發現，相比改款前，新款帕里斯帝針對科技配置、舒適性配置，帶來了明顯升級。放眼同級，能夠與新款帕里斯帝比配置的車型，真的很難找到。
那麼，誠意十足的新款帕里斯帝，能否讓消費者買單呢？
大排量自吸，一把「雙刃劍」
新款帕里斯帝的實力，不容懷疑，尤其是全系3.5L V6引擎的加持，更讓它在同級中難覓對手。
大排量+自吸，這大概是任何一個喜歡燃油車的朋友，都無法拒絕的動力組合。那種動力隨踩隨到，加速足夠線性的快樂，是任何小排量渦輪增壓車所無法帶來的。
尤其在如今小排量渦輪增壓盛行，電動車大勢所趨的當下，新款帕里斯帝依舊用大排量自吸引擎，來取悅那些依舊執迷於燃油車的人的那種堅持，很值得我們去讚賞一番。
更何況，僅30.08萬元起的預售價，讓新款帕里斯帝依舊是30萬級大排自吸車中唯一的選擇，這也使其成為了同價位、同級中獨樹一幟的存在。
只是，如今的環境對於這樣的車型並不友好。且不說大排量自吸車沒有政策上的扶持，就連不斷攀高的油價，也讓更多消費者對這樣車型望而卻步。
大排量自吸，可以說是一把「雙刃劍」。
的確，我們可以說帕里斯帝到來的時機不好，也可以說人們會為了現實而犧牲了理想，但我想說的是，新款帕里斯帝相比於同級有著足夠大的價格優勢，這使其能夠讓它不會從消費者的備選項中抹掉。
畢竟，能與帕里斯帝形成直接競爭的車型，整體售價都更高，同時配置也要低很多。這是新款帕里斯帝的優勢所在，也是能夠吸引消費者的地方。
更何況，在30萬級SUV市場，還存在不少定位更低的中型SUV車型。對於新款帕里斯帝來說，也有機會搶占這些售價相當的中型SUV的潛在消費者。
所以，新款帕里斯帝憑藉極高的性價比依舊有機會實現銷量的增長。只是，誠意更足的它，或許依舊很難快速打破市場對於品牌的偏見。
但好在，帕里斯帝為消費者提供了大排量自吸引擎的選項，讓他們有了將大排量自吸車的夢想變為現實的可能性。何況，這樣的夢想想要實現，所付出的成本並不高。
只是，最終能夠付諸於行動的人，又有多少？