【EV視界報道】11月17日，工信部、公安部、住房和城鄉建設部以及交通運輸部聯合發布了一則通知。表示已經同意開展智能網聯汽車的准入和上路通行試點工作，允許搭載符合國家標準《汽車駕駛自動化分級》定義的3級駕駛自動化和4級駕駛自動化功能的車型帶條件上路。
過去幾年，L3/L4智能駕駛車型因法規限制並未被允許上路。然而，最近從法律層面已經放寬了這一限制，只要車企願意，這些智能駕駛車型都可以上路。令人驚訝的是，之前一直抱怨法規限制的車企對此選擇保持沉默。大多數新勢力在宣傳時也變得謹慎，只強調車輛搭載了雷射雷達等高階智能硬體，不再提及L3這個概念。唯有華為在廣州車展上大力宣傳自家的ADS 2.0，同時展示了幾款新車，如智界S7、問界M9以及阿維塔12等，受到了廣泛關注。
最近，特斯拉似乎也「坐」不住了，在社交平台X（原推特）上，一位帶有認證的名為「Tesla China Analyst」的博主發布文章稱：FSD和中國，一切已準備就緒！
該博主透露，之前曾經與特斯拉就FSD何時進入中國進行過討論，特斯拉方面表示需要等待中國相關自動駕駛法律法規的最終確定，並且特斯拉中國正在協助相關部門推動這些法律法規的制定。現在，他們終於等到了這一關鍵的「通行令」。
由於中國路況錯綜複雜，FSD在國外收集的數據很難直接套用，特斯拉就需要收集大量國內的數據。特斯拉需要獲得數據收集的資質，再把收集到的數據放在超算中心進行模型訓練。依照現有情況，所收集到的數據不被允許傳輸回美國，因此需要本地化的數據中心，以滿足國內政策和監管的要求。早在2021年，特斯拉就在上海建成並啟用了本地化的數據中心。同時特斯拉也在國內組建了FSD的運營團隊，並從總部調來工程師進行培訓。在工信部等四部門聯合發布《四部委關於開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》後，更是為FSD進入國內提供了政策支持。
值得注意的是，特斯拉中國官網在中國車主手冊上更新加入了FSD Beta相關介紹和使用規範。此前特斯拉在國內僅開放AP/EAP等輔助駕駛功能，FSD一直未能上車使用。此次中國官網更新FSD相關內容，預示著FSD即將落地中國。
以新款特斯拉Model 3為例，選裝FSD後可實現識別交通信號燈和停車標誌並做出反應、在城市街道中自動輔助駕駛等功能，選裝費用為6.4萬元。
而Model Y選裝該版本FSD（Beta）可實現沿著道路上的彎道行駛、在交叉路口先停車再通行、進行左右轉彎、導航經過環島路口、駛入/駛出高速公路等功能。