欲窮千里目，更上一層樓。
2023年已接近尾聲，但傳祺的動作就沒停下來過，在黃浦江畔繼續拉起新能源的旗幟。
在車市整體回暖的大背景下，傳祺在今年11月銷量提前超過去年全年，1-11月累計銷量突破37萬輛，同比增長14.4%，而且年末傳祺E8的到來更像是要把這把火燒得更旺些。
傳祺更是計劃將新能源車與傳統燃油車的占比從1：9提升至3：7。
再說到傳祺E8，這是要以家之名，爭奪新能源MPV的頭把交椅。
伴隨著一段清澈純凈的阿卡貝拉合唱，今天的傳祺新能源之夜，也同樣是E8首批車主的交付派對正式開始，分別從男主人、女主人和家中老人的視角為我們演繹了一場大型情景劇。
E8就是為家庭而來，今年大家都不約而同地進入MPV市場，藍海也開始血染成紅海，不過對於傳祺來說，MPV的實力一直是有目共睹的。
燃油時代，M8敢與榜單霸主GL8論高下，如今發力新能源，E8的實力當然也希望與之相媲美。
20.98萬-22.98萬元的價格，上市限時優惠的「滿愛首選計劃」也將延續至2024年農曆新年，包括了滿愛禮、售後禮、配套禮、承諾禮。
傳祺E8定位於家用中型插電混動車型，CLTC純電續航里程為150km，綜合續航超過了1200公里，周內城區出現純電即可，畢竟，現在的插混車型主打的就是一個「既要又要，統統滿足」。
說到尺寸，傳祺E8略大於奧德賽，比自家的E9小點，但又比M6大，車長具體為4920mm，保證了家用方面的空間優勢，停車不難，開起來也比較輕鬆。
另外，傳祺E8擁有5.2㎡的車內空間，還可以有多種組合模式，第二排獨立座椅的下滑軌長達240mm，前後滑動的範圍很大，不僅可以實現大四座還可以完美變身二排雙躺，確實拿捏了。
車內還配備了全景天窗、BOSE音響等豪華配置，傳統車企的車機也開始上大分了，搭載全新ADiGO 5.0系統，14.6寸高清中控屏配上高通驍龍8155晶片，加強了傳祺E8的家用娛樂屬性。
這些年但凡是家庭買車，一定繞不開SUV，但家用車的C位快要易主了。
這和我們國人的消費習慣有關，也讓SUV一眾車型在國內暢銷十來年，但隨著中國家庭結構和消費形態的改變，一直以商務示人的MPV車型開始進入家庭。
2023年是MPV爆發元年，車企都在積極應戰，尤其是新能源MPV車型，也迎來了劇烈升溫，成為車圈新的增長引擎。
在二孩、三孩政策以及人口老齡化加劇的影響下，貌似大家更願意回歸家庭，倒不是說都不再去追求性能了，而是當下環境可能真的更適合把汽車打造成一個可移動式的家庭空間，舒適、配置豐富的MPV自然也就朝著更家用的方向發展。
從騰勢D9的一炮而紅，大家集體轉向家用市場，傳祺在MPV領域本就有著多年的研發經驗，對於市場的動向也很敏銳。
從首款插混MPV E9問世，傳祺的深刻轉型之路就開始了，也讓傳祺在新能源MPV消費市場先占領一席之地。
傳祺也明白家用MPV的核心是什麼，就是家庭，它理應是溫馨的、安全的、儘可能做到滿足所有家庭成員的要求的，所以E8也想為用戶打造一個聰明、省心、放鬆、舒享、安心的家。
隨著廣汽乘用車總經理黃永強將傳祺E8的新車鑰匙交付到車主手裡，這場派對也迎來高潮，在這百年上海灘，傳祺E8和車主們正一起進入新的家用車3.0時代。
2023年，傳祺新能源帶給我們的驚祺ES9在中國首個百兆瓦級光熱電站上市；12月，傳祺新能源E8在上海外灘正式交付。
半年時間，傳祺已經推出了3款新能源車型，還推出了新能源整體解決方案——傳祺智電科技i-GTEC。回頭來看，這一年很明確就是傳祺轉型之年，新能源不是新勢力們的專屬，傳統車企同樣是可以做到更好。
2024年同樣也是充滿機遇與挑戰的一年，新能源戰爭一旦打響，就不可能停下來，從研發技術到產品，再到服務體系，傳祺正在加速變革。
傳祺除了三電技術之外，傳祺還布局了氫能源和氨能源，多路線發展，在推動新能源汽車市場的發展中也一定會成為重要的力量。