大部分家庭都是擁有自己私家車的，最少的也有一台麵包車家用兼顧拉貨，承載著一家的經歷來源。所以麵包車這一車型對於我們國內是必不可少的，而西方國家是不存在這種麵包車的，最多也就是一些高端的MPV，買低端麵包車的錢都拿來買皮卡了，幾個月前國內解禁了皮卡，不限制皮卡進城了，那皮卡會開始滿地的跑了嗎?
我們日常生活中對於汽車的需求在不斷的增加，已經有越來越多的人們會去購買一輛汽車來方便自己和家人的出行。但是汽車保有量的快速增長，不少城市的道路交通也感受到了很大的壓力。因此，有關部門對於一些大型的車輛也制定了相應的禁行限制，但是城市發展如此之快，禁行限制顯得非常不合理，特別是皮卡車，既能裝載貨物，又能載人，卻因為禁行而讓許多人望而卻步。
由於皮卡的各種限制，皮卡在我國還是屬於一個「待開發」的市場，如果有一天全部解禁，那時候誰能夠摘得這一份蛋糕呢?其實皮卡解禁的消息在兩三年前就開始傳播出來，而在16年的時候，有許多地點相繼開啟了皮卡的解禁試點。
在西方很多家庭都擁有自己的皮卡車，甚至有人將部分西方國家稱為建在皮卡上的國家，可見皮卡車對他們的重要性。雖然皮卡車是一種貨車車型，載人能力上卻和普通私家車差不多，所以西方家庭第一選擇往往就是皮卡，並且還能幹活。
而皮卡對於中國而言也是貨車車型，但是我們想要正常上路行駛，就需要辦理「兩證」，並且年檢也會比普通私家車更加的複雜，所以這就是為什麼皮卡在國內一直不受歡迎的原因，見得最多的就是一些相關部門購入用於外出作業。
而最近傳出了好消息：9月1日起，皮卡車將迎來春天!多地將皮卡限制解禁。大部分車主對於這個消息都是表示支持的，畢竟國內的大部分皮卡都是勞動工具，能夠在城市裡使用皮卡，會讓許多皮卡車主方便許多。
能夠取消皮卡的限制，很大部分也是應該今年車市的熱度大幅下降，去年年底的車市過度飽和，再加上國六新排放標準的實施，消費者對於購車的慾望也是有所下降的。
於是為了緩解汽車銷量的低迷，相關部門也隨之出台了相應的應對政策，像允許皮卡進城市也就在其中。2018年起，皮卡再也不用往車身上貼反光條，更不用在門板處噴塗核載標識，年檢周期也從以往的1年1檢，放寬到了與家用車一樣的2年1檢。今年6月份，山東濟南正式宣布全面放開皮卡進城，而在剛剛過去的8月份，河北省秦皇島也宣布了在9月1日放開皮卡進城。
皮卡的解禁，不一定對於所有人都是好消息，對於限牌政策非常嚴格的城市來說，皮卡不用搖號可以直接購買，解禁之後，沒有指標的消費者可能會將這個唯一的購買途徑給堵死。
如果有一天全面解禁皮卡，皮卡會不會把麵包車給替代了?你們怎麼看?