文/修斯
2023年成都車展於8月25日盛大開幕，全場除了當下潮流的新能源車外，人氣最高的莫過於幾款全新的越野車了。畢竟在坦克300爆火之後，各大車企也都看到了硬派越野這個小眾市場的蛋糕，紛紛入局。那麼，全場有哪些越野車，值得一看呢？
坦克300帶火了越野市場
在國內提到硬派越野車，很多人第一時間想到的就是豐田普拉多，豐田蘭德酷路澤，Jeep牧馬人這些車型。這幾位硬派越野市場的元老經歷多年的變遷與考驗，展現出強大越野能力，在硬派越野領域有著十足的影響力。但它們較高的價格，讓許多嚮往越野的年輕人無法入局。
而近年來國產品牌中崛起的坦克300，憑藉極高的性價比，展現出優異的實力。坦克300在今年上半年的銷量達到46072台，對於硬派越野這個小眾市場來說，這個銷量十分可觀。較低的價格，將硬派越野的門檻拉低至20萬，打破了國外品牌在硬派越野上市場的壟斷，還將越野這個小眾市場帶火，可以說是中國硬派越野的里程碑。
在看到坦克300的成功後，各大汽車廠商也紛紛進入到越野這個市場，比如從沒造過越野車的比亞迪推出仰望U8和方程豹豹5，奇瑞推出了探索06和捷途旅行者，老牌越野北汽BJ40，還有坦克400和同門的哈弗猛龍等……這些方盒子越野車在成都車展集體爆發，讓觀眾見證了一場越野盛宴。
並不是所有都適合深度越野
雖然這些車都以一個十分硬派的造型，看起來有著不錯的越野能力，但也並不是所有的車型都適合越野。將它們分為兩類，分別是硬派越野和硬派風格，比如坦克300、坦克400和北京BJ40等，就是正兒八經的硬派越野，因為它們都帶大梁，是非承載式車身，通常也將配備三把鎖。而奇瑞的捷途旅行者、探索06等，都不帶大梁，是承載式車身，在越野能力上，就不如非承載式車身來得直接。
所謂承載式車身，是指車架與底盤是融合在一起的一個整體結構。汽車上的部件，比如發動機、變速箱、懸掛等都是安裝在這個整體結構上的，雖然在平路行駛時會更加平穩舒適，但是軸承車體的底盤強度遠不及梁結構的非軸承車體，在越野和惡劣路面情況時，4個車輪受到力的話，車體就會扭曲變形，危險係數水平會提高。
而非承載式車身，則是發動機、傳動系統、車體等組裝部件固定在一個大樑上，其特徵是車架通過前後懸架裝置與車輪連接。這樣的車身結構，底盤的強度高，耐搖晃性能好，即使4個車輪的承受力不均勻，也不會傳遞到車體上，因為車體負擔，車體很難扭轉變形，面對惡劣路面更加從容，因此擁有更強的越野能力。但是乘坐的舒適感會大大降低。
根據自身需求出發
所以，這些車型到底應該怎麼選呢？首先，要明確自己的需求，雖然這些非承載車身的硬派越野車不適合深度越野，但也不並不代表它們就是城市SUV，它們應該算是介於城市SUV和硬派越野之間的輕越野。畢竟它們的車身強度，離地間隙，通過性等等，都明顯優於城市SUV，能夠滿足大部分人的自駕越野需求，面對一些不是特別惡劣的路面，也確實夠用了。所以要是你只是用來城市代步，普通的自駕旅遊，那麼硬派風格越野車也就夠了。要是喜歡重度越野，就購買坦克這類帶大梁的硬派越野車。
寫在最後：
總的來說，在現在眼花撩的越野車市場，湧現了太多車型，大大增加了購車選擇，也將促使車企間相互進步，內卷。讓越來越多的消費者，了解甚至加入到了越野這個領域。