在近期公布的銷售數據中，比亞迪 2023 年累計銷量達到 302.44 萬輛，同比增長 62.3% ，第四季度純電車型銷量達到 526409 輛，超越同期特斯拉的 484507 輛。而這也標誌著比亞迪在今年第四季度正式超越特斯拉成為全球最大的純電動車製造商，對此特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克表示「特斯拉是一家人工智慧 / 機器人公司，在許多人看來就像一家汽車公司」。
不得不說，馬斯克近期確實挺鬱悶，不僅是特斯拉被超越，旗下X平台（原Twitter）也遭遇了「膝蓋斬」。自馬斯克在2022年10月購買X平台以後，他採取了一系列的改革措施：大規模裁員、關閉國際辦事處、顛覆平台的審核與驗證系統等，導致很多廣告廠商對X平台失去信心，而素以「大膽」著稱的馬斯克還有很多個人行為，例如點贊「反猶」言論等，更為X平台增加了很多風險，直接導致包括蘋果、迪士尼等幾位X平台最大的廣告主暫停了廣告投放。
但廣告收入一直是該平台最主要的收入來源，因此馬斯克在收購之後一系列措施直接的結果就是收入銳減和市值暴跌。據外媒預計，X平台在2023年的全年廣告營銷收入約為25億美元，但在馬斯克收購前每個季度都能達到約10億美元。根據知名投資機構富達（fidelity）最新披露的數據顯示，截至2023年11月底，X平台的市值預計已經比馬斯克2022年10月買入時低了71.5%，相關人士表示，特斯拉的股價被嚴重高估，未來可能會出現暴跌。
特斯拉股價
不過即使如此，馬斯克仍然以1084億美金的個人財富增加值，成為《福布斯》富豪排行榜中全球「最能賺錢的人」，而這很大程度上來自於旗下特斯拉超強的吸金能力。此前他曾在自傳中表示未來的計劃是將特斯拉、SpaceX等公司進行整合，實現他星際移民和探索的目標。
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他還曾表示，特斯拉的核心競爭力不是汽車，而是人工智慧和機器人，而SpaceX的核心競爭力也不是火箭，而是太空運輸和殖民，他將這兩個領域看做人類未來的最大機遇，不過無論如何這些未來的計劃都基於正常的運營發展的基礎上，如果特斯拉、X平台及SpaceX不能提供相應的價值作為基礎，那麼後續的計劃只能成為空中樓閣。
而近期特斯拉股價一路下跌、X平台運營大不如前，不知道會不會給他帶來一些壓力呢？