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畢竟，沒有人會把一輛車開到廢，也不是人人都視金錢如糞土。所以，汽車的保值率也就是非常重要的指標了，這關係到你賣車的時候，能不能賣到更高的價位。今天，我們就來看看50萬元內，各價位的保值神車。當然，我們盤點的是日常大家都買的家用車，讓我們看看它們都是誰吧！
| 高保值率車型一覽 | |||
| 價位區間 | 車型 | 3年保值率 | 5年保值率 |
| 5-10萬 | 本田飛度 | 73% | 52% |
| 10-15萬 | 豐田卡羅拉 | 62% | 46% |
| 15-25萬 | 本田雅閣 | 74% | 53% |
| 25-35萬 | 豐田漢蘭達 | 80% | 61% |
| 35-45萬 | 雷克薩斯ES | 75% | 49% |
| 40-50萬 | 奧迪A6L | 58% | 39% |
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1、5-10萬區間 本田飛度
保值率 3年73% 6年52%
本田飛度幾乎是10萬內的合資小型車口碑之最了，上能改裝干超跑，下能買菜不老少。第三代本田飛度的車迷們，親切的稱呼它為GK5（車型底盤代號）。
雖然現款本田飛度全部為國五車型，沒有升級國六排放標準，但是廣汽本田還是為它發布了2020款車型。
外觀方面，本田飛度設計的短小緊湊。三圍尺寸為4096mm/1695mm/1525mm，軸距為2530mm。標準的小型車尺寸。
2020款飛度同老款車型相比幾無變化，整車看起來依然年輕時尚。前進氣格柵造型以及前保險槓兩側造型都採用了本田最新的設計風格。
而潮跑版車型也是和現款一樣，原廠自帶運動的前唇、側裙以及擴散器等改裝部件，視覺效果十分拉風。當然，這個單邊單出的排氣確實顯得稍微有些不那麼運動。
車身顏色上，鮮韻綠色不再提供，天空藍、冰河銀、海洋藍、瑞麗紅、塔夫綢白、綻放橙等六種顏色將視配置不同而提供。
內飾方面，新款飛度也沒有變化。以潮跑版車型為例，橙紅縫線等細節上的優化無疑讓這款車由內到外都十分運動了。相比2018款車型，2020款車型的配置有所提升，全系標配車輛穩定控制系統、胎壓監測系統、斜坡起動輔助系統和緊急剎車警示系統。
雖然它是一款小型車，但內飾的儲物空間合理布局和後排魔術座椅的配置，讓它非常能裝！不愧是能跑又能拉，車主笑哈哈。
動力方面，新車繼續搭載1.5L自然吸氣四缸發動機，最大輸出功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm，非常不錯的數據。傳動方面匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。僅可以滿足國五排放標準。
保值率分析：
因為它空間和動力方面的優勢，再加上「平民超跑「的傳說，讓它的保值率非常喜人。考慮到它不高的車價，甚至有買二手不如買新車的說法。目前，第四代本田飛度車型已經在日本本土發布，還沒進入中國。因為國六排放法規，第三代車型已經與大多數城市的消費者告別。所以，還是讓我們期待下全新的飛度吧。
2、10-15萬區間 豐田卡羅拉
保值率 3年62% 6年46%
提起入門級的緊湊型轎車，豐田卡羅拉絕對算是聞名世界的名車。它均衡的產品力和過硬的品質，不僅在東南亞非常受歡迎，就算再在大排量車橫行的美國也非常讓它經久不衰。
目前現款的卡羅拉算是歷史上第12代車型了，它在造型設計上與歐版車型基本保持一致，新車採用了最新家族式設計語言，相比上一代車型，造型時尚了很多。
前臉採用了誇張的大嘴式造型設計風格，搭配兩側黑色C型飾版，極富視覺衝擊力，更符合年輕消費群體的審美觀。此外，霧燈部分採用了更加複雜的線條，與不規則造型設計的大燈組搭配顯得更加契合。
全新第12代卡羅拉車身側面線條動感、流暢，並營造出向前俯衝的車身姿態，車尾造型沒有前臉那樣激進，但相比上一代車型仍顯得年輕不少。
鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈，使車尾更具層次感。尾燈造型精緻時尚，夜晚點亮後擁有著不錯的辨識度。配合車尾處的小鴨尾設計，使車尾多了幾分運動感。
內飾設計風格方面，全新第12代卡羅拉相比上一代車型年輕時尚了很多，新車採用了黑白雙色內飾設計，整體簡約的設計風格更符合現在時尚的潮流。車內中控台採用了大量軟性材料進行包裹，並加以縫線進行點綴，也讓內飾看上去更具豪華感。
動力方面，全新第12代卡羅拉依舊推出了純燃油版及雙擎版車型，前者搭載一台1.2T發動機，最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm。後者的動力系統由一台1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成，綜合最大功率90kW（122Ps）。
保值率分析：
因為豐田不錯的產品品質和它均衡的產品力，讓它作為產品本身來說，就非常優秀。再加上豐田品牌、卡羅拉車型的口碑和它較低的後期使用成本，使這款車成為了居家轎車的熱門之一，保值率當然居高不下了。
飛度/卡羅拉 50萬內保值車盤點
3、15-25萬區間 本田雅閣
保值率 3年74% 6年53%
本田雅閣作為本田的緊湊級轎車，已經走過了44年的歷史。它從1976年的誕生到現在，也已經發展到了第十代車型。在中國市場，雅閣的發展也非常的順利，經過了幾代車型的滲透，我們對於雅閣的接受度絲毫不遜色於美國或日本市場，看它的保值率你就是知道了。
現在國內的雅閣於2019年上市，第十代雅閣與海外版基本保持一致，新車採用了本田最新家族式設計，前臉造型與思域車型十分相似，大尺寸鍍鉻裝飾貫穿整個車頭，進一步拉伸了前臉部分的視覺寬度。
此外，新車大燈組樣式也發生了改變，細長樣式的大燈看上去更為有神。
內飾部分，相比上一代車型老舊的樣式，第十代雅閣在內飾的整體風格上都有著明顯的改變，整體扁平化的T字區、精緻的木紋裝飾設計結合懸浮式的中控螢幕都為新車的內飾添加了一份科技感和高級感。
動力系統部分，新車搭載1.5T渦輪增壓發動機，分為高功率（260TURBO）和低功率（230TURBO）兩種動力，其中前者最大功率143kW（195Ps），峰值扭矩260Nm。後者最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩230Nm。傳動部分，與之匹配CVT變速箱。
銳·混動車型搭載第三代i-MMD混動系統，由升級過後的2.0L阿特金森循環發動機與雙電機所組成。其中發動機最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm。電動機最大功率135kW（183Ps），峰值扭矩315Nm。系統綜合最大功率158kW(214Ps）。
傳動部分，匹配E-CVT變速箱。除此之外，第三代i-MMD混動系統共有三種工作模式，車輛行駛時可在純電動行駛模式、混動行駛模式以及發動機直聯式行駛模式實現自由切換。
保值率分析：
雅閣的市場保有量是非常大的，所以它有著非常大的群眾基礎。另外，日系車的質量穩定和後期使用成本也讓雅閣的後期維護體驗非常好。但本次更換的1.5T發動機還沒有長時間接受過市場的考驗，會不會影今後雅閣的實用體驗，我們拭目以待。
4、25-35萬區間 豐田漢蘭達
保值率 3年80% 6年61%
豐田漢蘭達可以算是豐田SUV中的常青樹。對於它，印象特別深刻的是，在上市幾年後，它仍然在加價提車，這足以看出它的火爆態勢。就像一位車主所描述的那樣，豐田漢蘭達沒有哪裡特別好，但就是沒什麼短板，樸實無華，但能夠最大限度的滿足家用。
外觀方面，漢蘭達的尺寸不算非常大，長寬高為：4890mm/1925mm/1720mm，軸距為2790mm，但視覺效果還是飽滿的。
因為它比較高聳的設計，漢蘭達的外觀看起來很威嚴，尺寸巨大的梯形進氣格柵與兩側犀利的大燈相連，在誇張的前包圍的映襯下顯得更加威武霸氣。車側線條圓潤流暢，突起的輪眉充滿力量感。尾部造型方正飽滿，黑色的下包圍更是時刻提醒你它的SUV身份。
內飾方面，漢蘭達主要以溫馨的家居風格為主。大面積軟性材料的使用和上黑下米的內飾配色輔以木紋飾板裝飾，讓它看起來格外溫馨。
漢蘭達雖然不算是什麼大車，但是內部的空間布置是非常多的。中控台下側、中央扶手箱等布置都讓它非常能裝。
漢蘭達除入門版2.0T 兩驅精英版 5座為五座布局外，其餘車型均採用2+3+2的七座布局。雖然基礎的科技、舒適配置並不算豐富，但安全配置一點都不含糊，全系標配8氣囊。
動力方面，漢蘭達全系搭載2.0L渦輪增壓發動機 ，最大功率 為162kW（220Ps）/4800-5600rpm，最大扭矩 350Nm/1700-4000rpm。實測百公里加速成績大約為9s上下。
傳動方面匹配的是6擋手自一體變速箱。此外，漢蘭達的四驅版車型還帶有陡坡緩降和中央差速器鎖止功能
保值率分析：
從家庭實用性的角度來說，豐田漢蘭達算是一款很全能的車。首先，空間真的非常大，後期也便宜省心，駕駛層面有豐田的背書，開起來也品順舒適有質感。即使它的配置真的不如精品，豪華感也一般，但是它的有點已經掩蓋掉了很多缺點，它這麼高的保值率，已經非常說明問題了，那就是群眾的眼睛是雪亮的！
雅閣/漢蘭達 50萬內保值車盤點
5、30-40萬區間 雷克薩斯ES保值率3年75% 6年49%
說到霸占北美市場保值率和可靠性榜首多年的品牌，非雷克薩斯莫屬，它的ES轎車更是口碑之最。不僅僅在美國，這樣的口碑在中國也已經落地生根。買一輛ES轎車，已經成為了「入門級理財產品」，它隨著年限折價的速度仿佛被慢放一樣，真的是一輛保值之選的豪華轎車。
外觀方面，雷克薩斯ES在造型上都十分張揚和激進，大燈及霧燈區域也很具設計感。巨大的進氣格柵採用了最新家族式紡錘形設計，層次感和設計感都很出色，並採用了黑色處理，四周輔以大面積的鍍鉻裝飾，使整個前臉看上去更為精緻且時尚。
車身尺寸方面，雷克薩斯ES車型長寬高為4975 mm /1866 mm /1447mm，軸距為2870mm。
扁平修長的"Z字形"大燈在造型上極具設計感，三枚並列的LED燈組十分亮眼，還能夠提供出色的照明效果，而下部的"箭頭式"LED日間行車燈也同樣具備了車型辨識度。
新車側面尾部的造型還帶有現款車型的影子，但細節上更加鋒利，營造出更運動的感覺。腰線從車頭延伸而來，尾部與尾燈組相連讓整車顯得極為修長。外後視鏡造型飽滿，採用同色車漆和鍍鉻外殼組成，十分個性。
車尾的造型還是我們熟悉的雷克薩斯風格，兩側的飛翼式尾燈由鍍鉻飾條相連，拉伸了橫向的視覺效果。扁平修長的尾燈在造型上與前臉大燈相互呼應，內部三條L型的LED燈組在視覺效果上也同樣出色。
全新雷克薩斯ES的內飾同樣給人煥然一新的感覺，在採用環抱式內飾設計風格的同時，液晶儀錶盤及8英寸中控液晶屏（高配車型為12.3英寸）的加入，為車內科技化程度加分不少。而考究的用料與做工則保證了車內的豪華氛圍。
動力系統部分，基於全新GA-K平台打造的全新雷克薩斯ES提供三種動力選擇，ES 200搭載一台型號為M20A-FKS型2.0L發動機，最大功率為127kW（173Ps）/6600rpm，峰值扭矩為208Nm/4400-5200rpm，傳動系統匹配CVT變速箱。
雷克薩斯ES 260搭載Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發動機，最大功率152kW（207Ps），匹配8速手自一體變速箱。
而ES 300h搭載由Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率160kW（218Ps）。
保值率分析：
溫和的設定讓雷克薩斯ES充當起了30萬級豪華轎車中的特殊的存在，雷克薩斯多年在華的品牌建設讓自身積累了不少粉絲。而且，它6年10萬公里免費保養這些後期項目也讓它圈粉無數，並且，高於豐田的可靠性更讓雷克薩斯車輛在多年之後，也可以賣個好價錢。
6、40-50萬區間 奧迪A6L
保值率 3年58% 6年39%
奧迪A6L算是國產豪華品牌轎車的氣門，它是最早在國內大規模生產的德系豪華C級車。多年積累下的口碑讓它在中國消費者中的知名度很高。而且，它更有早期政府採購的榮譽錄，眾多的成就讓他成為了中國人眼中的明星豪華車。
但全新的奧迪A6一改往日的官車形象，奧迪A6L走上了年輕動感路線，整體更具稜角感，動感的造型也更具有強烈的攻擊性，但家族式六邊形進氣格柵仍能使你一眼就能認出它的身份。
奧迪A6L的尾部設計同樣拜託了平庸穩重的刻板印象，多邊形的尾燈和層次分明的設計突出了幾分運動型車的味道。
內飾方面，本就科技風的內飾變得更加科技范兒十足。被稱為「三維未來感」造型的內飾座艙，採用奧迪最新家族式設計語言，橫向線條的布局，使簡潔的金屬線條穿插其中。內飾豪華感提升明顯，同時也更加年輕化，上下兩款觸控大屏均嵌於黑色玻璃質感的面板下方，科幻感十足。
動力系統方面，全新奧迪A6L分別搭載2.0T高低功率版本發動機和3.0T V6發動機，前者提供兩種功率調校版本，並匹配12V輕混系統。其中40TFSI車型最大功率140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩320Nm/1450-4200rpm。45TFSI車型最大功率165kW（224Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩350Nm/1600-4500rpm。
55TFSI車型最大功率250kW（340Ps）/5400-6400rpm，峰值扭矩500Nm/1370-4500rpm。傳動方面，全系車型配備7速雙離合變速箱，而45TFSI和55TFSI車型更配備了quattro四驅系統。
保值率分析：
但看保值率數據，您可能覺得奧迪A6L沒那麼保值。因為，保值率計算是按照它原始的指導價來計算的，而奧迪A6L大部分時間的店面折扣是非常大的，所以，奧迪A6L的實際保值率要比數據更高一些。
因為奧迪A6L在中國消費者心目中的「豪華車啟蒙」和官車形象，它的市場認知度和保有量都比較高，這是它保值率高的原因之一。
全文總結：
其實，不僅僅50萬元以下，各價位的車型都有保值的車型，比如奔馳S級/G級、法拉利、勞斯萊斯等等。保值的原因不一定是它的產品力非常全面，也不一定是它的質量非常好，而是某一種或幾種特質深受消費者的青睞或市場的喜愛。
價位低的保值車普遍更受經濟型消費者喜愛，而價位高的保值車更受品味型的消費者喜愛。總之，保值率是車輛購入的一項標準之一，但是它並不像外觀/內飾/動力那樣標在紙面上。閱讀完此文後，您會考慮保值率買車嗎？
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