海鐵聯運。
中國寧波網記者 金鷺 通訊員 餘明霞 徐國飛
12月28日上午10時，一批西安製造的出口汽車配件製品，搭乘「西甬精品班列」海鐵聯運專列從鐵路西安國際港駛出前往寧波舟山港。
隨著此批貨品的發運，今年以來，寧波貨櫃海鐵聯運箱量已超過165萬標箱，同比增長13.7%，總量位居全國港口第二位。其中，海鐵聯運外貿箱量穩居全國第一，過去14年年均增長率達63.5%。
「近年來，寧波通過政策扶持，聚力推動海鐵聯運高質量發展，寧波舟山港的影響力越來越大、內陸腹地的輻射範圍越來越廣。特別是今年通過實施規模能級提升、示範創建創新、結對幫扶共富等六大工程，推動海鐵聯運實現了跨越式發展。」寧波市海鐵聯運辦負責人介紹。
截至目前，寧波已累計開通海鐵聯運線路100餘條，其中圖定班列（固定的日常每天開行的列車）25條，業務已輻射至全國16個省（自治區、直轄市）、65個地級市，搭建內陸無水港36個，形成「北接古絲綢之路、中匯長江經濟帶、南攘千里浙贛線」的三大物流通道，有效推動了區域間互聯互通和經貿合作。
海鐵聯運。
打通物流運輸的「最後一公里」，海鐵聯運班列為腹地經濟發展賦能。今年，寧波首次開行「渝甬精品快線」班列，服務重慶等西南地區電子產品、汽摩配件、工業機械及零配件、化工品等高附加值貨源出運，為內陸城市打造便捷「出海口」。目前，西部腹地貨物到寧波舟山港的運輸時間縮短至兩天，大幅提高了運輸時效，有效增強了貨物國外市場快速反應率，助推了內陸地區經貿發展。
同時，寧波海鐵聯運還不斷加快示範創新創建，試點實行「一單制」、一箱制」創新，著力推進「不換箱、不開箱、一箱到底」模式，進一步提升服務質量和效率。在這一創新模式下，寧波每年為企業減少異地訂艙成本約3200萬元。
海鐵聯運。
創新模式下，海鐵聯運實現了社會效益、生態效益、經濟效益的綜合提升。以2021年至2023年全市貨櫃海鐵聯運業務量按425萬標箱測算，節約能源價值超32億元，帶來物流業務收益約6億元，降低運輸成本超8.5億元。
「下一步，我市將圍繞打造海鐵聯運高質量發展示範區，加強政策驅動、試點帶動、鐵路聯動、腹地互動，進一步培育和壯大海鐵聯運市場，提升對內陸腹地貨源組織能力和物流服務水平，形成推動寧波海鐵聯運高質量發展合力。」寧波市海鐵聯運辦負責人說。