在MPV領域沉寂數年後，長城汽車終於發力了，帶來了高山DHT- PHEV（以下簡稱「高山」）車型，並且這次是由旗下高端品牌魏牌進行研發、生產、銷售，而這也預示著將長城要在高端MPV市場大展拳腳了。
高山目前已經完成上市，與此同時，高山行政加長版車型也一併上市，高山全系共推出3車型，廠商指導價33.58- 40.58萬元。關於這台車的靜態與動態部分，網上已經有鋪天蓋地的文章與視頻了，我的同事也做過詳細的解讀，若感興趣的話，可以點擊《試駕》閱讀。而本文的重點將放在高山用車部分，讓各位在購車前儘可能的了解它。
高山該買哪款？
實際上，售價33.58萬元的四驅尊貴版就能滿足絕大多數用戶的日常使用，像360度全景影像、車道偏離、主動安全系統、DOW開門預警、前後方碰撞預警、L2級別駕駛輔助、全車無鑰匙進入、對外放電、電池預加熱、前後排隔音玻璃、二排座椅加熱/通風、後排獨立空調等等一系列配置均可以提供。若購車預算有限，入手該車型也不錯。
想擁有極致的用車體驗，可入手四驅旗艦版，37.58萬元，相比尊貴版貴4萬元，多出10多項配置，均為可提升駕乘舒適的功能，自動泊車入位、感應後背廂、二三排遮陽簾、主動降噪、HUD、流媒體後視鏡、後排座椅按摩、後排小桌板、車載冰箱等等。4萬元並不算少，但能換取的配置也算是物超所值，並且它們對於一款MPV車型來說也都是能提升用車感受的配置，相比之下更值得入手。
高山油耗如何？
今年的油價如何，相信各位都已無力吐槽了吧，而新能源車主一定在沾沾自喜，不過僅限於短途行駛，長途出行會有更大的煩惱——補能問題。如此一來，能兼顧油車與電車二者優勢的插混車型似乎成了最佳之選，高山就是這類車型。
對於高山的實際油耗，我們模擬日常上下班+拍攝進行測試。先說測試環境以及車輛狀態，地點為北京市，時間多為早晚高峰，路況為城市環路與輔路，車輛狀態我們選擇了最為極端的饋電工況，出發公里數800km，車輛模式為自動（共有三種，包括純電、純電優先、智能混動）。
3天的測試時間，實際行駛里程258km，最終100公里平均能耗為7.4L/100km，與廠家標定的7.2L/100km出入不大。根據當時92號燃油的價錢（中石化8.36元/L）來計算，每公里大概0.62元，饋電工況下如此表現可以接受。若電量充裕的話，可完全使用純電行駛，費用將會大幅降低，其WLTC純電續航里程140km，日常城市駕駛完全夠用了。
高山用車成本高嗎？
雖說高山支持純電驅動行駛，但在很多情況下發動機也會參與驅動，所以日常養護少不了。根據4S店的工作人員介紹稱，高山的保養周期為一年或10000km，重點來了，廠家提供6年6次免費保養。此後每10000km保養一次，費用在普通燃油車大體上一致。至於保險費用，新車首保大概在8000元左右。
高山舒適性如何？（四驅旗艦版）
先從車身尺寸方面聊起，高山長寬高分別為5045/1960/1900mm，軸距為3085mm。就參數而言，放在同級別（中大型MPV）中確實沒有太多的優勢可言，相比騰勢D9、別克GL8都要短一些，但其實際「得房率」61.1%卻要領先它們，也就是說空間利用率高，故乘坐空間還是可圈可點的，實際體驗中每位乘客都可獲得較為舒適的乘坐空間。
還有一點不容忽視，高山的二排上下車寬度791mm，門洞高度1350mm，上下車會更從容。
此外，得益於二、三排共軌設計，相對應的空間也可進行無極調節，而這台車最爽的場景是，只有四個人時，將二排兩個獨立式的零重力座椅調至最後，配合座椅加熱或通風以及按摩，舒適性可想而知。需要注意的，零重力座椅在行駛過程中無法使用。如果追求極致的空間與豪華性，可以入手行政加長版，5405mm的車長、3275mm的軸距，空間無可挑剔。
在享受之際，後排乘客的隱私性也要得到保證，高山配備二、三排隱私玻璃的同時，還提供有手動遮陽簾，同價位第三排可給予該配置的車型並不多見，這點還是值得稱讚的。
再來說說車載冰箱，對於MPV車型來說很常見，但高山的車載冰箱有點狠活。12.5L帶獨立壓縮機，支持0-50℃冷暖雙溫控制，使用場景很寬泛，冰鎮飲料、冷藏/保溫食物、給寶寶溫奶等均可，並且採用上下雙層設計，可兼顧前排和二排乘客的使用。
高山適合你嗎？
考慮購買家用MPV車型的用戶，要注重的點其實非常多，包括空間、舒適性、配置以及安全性，前幾點上文已經有了全面的闡述，至於安全性，主動被安全現階段各大車企都不含糊，而在看不見的地方，高山採用了2000MPa的高強度鋼，且占比超81%。顯然，它全面滿足一款家用MPV所應具備的條件。
在產品力方面沒問題之際，就要考慮售價了，網絡上也有很多網友對高山的定價表示偏高，家用的話，它的價格確實不算便宜，商用的話，又不算貴。筆者也有一個小小的建議，既然是家用車，是不是可以考慮使用單電機來降低成本，換取更低的售價。對此各位有何看法，不妨評論區聊聊。