以價換量、終端優惠大，這是凱迪拉克品牌的重要標籤，也正式因為它的終端優惠幅度較大，其保值率也不是很高，中國汽車流通協會公布的數據顯示，凱迪拉克品牌三年保值率僅有55%。放在幾年前，凱迪拉克品牌確實可以依靠經銷商的大幅促銷來提升銷量，但在德系三強國產車型價格走低、老對手沃爾沃同樣捨得降價的情況下，凱迪拉克已經遇到了瓶頸。
保監會公布的乘用車上險量顯示，凱迪拉克品牌今年前四個月總銷量僅為50784輛，同比下跌0.25%，而銷量最高的寶馬，同期銷量超過25萬輛，紅旗也超過8萬輛。如果再考慮到去年同期基數較低，如今的凱迪拉克其實是靠經銷商大幅降價也很難獲得銷量提升。
具體車型方面，凱迪拉克CT5是凱迪拉克品牌最熱銷的車型，今年前4個月總交強險數為18893輛，中型SUV車型XT5為10949輛，尺寸更大的XT6今年前4個月僅售出5370輛；緊湊型SUV XT4為8779輛，旗艦轎車CT6更是低至3179輛。推出1.5T車型降低價格門檻的入門級轎車CT4，也沒能給凱迪拉克品牌帶來銷量提升，今年前4個月總交強險數僅為2600輛。從銷量上可以看出，凱迪拉克現有車型綜合競爭一般，雖然終端優惠不小，但銷量不佳，如果想提升銷量，只能依靠有實力的新車來助力。於是，凱迪拉克品牌在5月28日同時發布三款車型，包括小改款XT4、全新一代CT6和家族最新成員GT4；今天這期節目，就來聊聊這三款凱迪拉克新車。
新款凱迪拉克XT4
XT4是凱迪拉克品牌在中國市場的銷售主力車型，定位於緊湊SUV市場，之前曾經在市場上擁有不錯的銷量表現，位居細分時候銷量排行榜前列，但林肯冒險家的上市，分走了它不少份額，兩款車都屬於二線豪華品牌緊湊SUV，又同屬於美系車，不少潛在客戶將它們放在一起比較。從銷量數據來看，冒險家也確實超越了XT4,前者今年前4個月總交強險數為9901輛，高於XT4的8779輛，在2022年，冒險家總交強險數為38335輛，而XT4為32468輛。
此次上市的新款XT4是小改款車型，價格區間為22.97~27.57萬元，僅提供三款車型，且通過推出1.5T車型將價格門檻降低。入門級車型搭載1.5T四缸發動機，最大功率155千瓦、最大扭矩270牛米，2.0T車型最大功率174千瓦、最大扭矩350牛米，它們都帶有48V輕混系統，匹配9速自動變速箱。驅動系統方面，中配的豪華型可以加2.9萬元選裝四驅運動套件包，其它兩款車型僅有前驅車型提供。
外觀設計方面，新款凱迪拉克XT4的變化集中在細節部分，如換裝全新樣式頭燈組，後包圍兩側融入全新設計元素等。相比老款車型，新車尾部的整體布局更複雜。車身尺寸方面，新款XT4長寬高分別為4602mm、1881mm、1628（1637）mm，軸距2779mm。內飾設計方面，新款凱迪拉克XT4採用33英寸雙聯屏設計，並同時搭配三輻式多功能方向盤和電子換擋機構。
配置水平方面，雖然新款XT4通過推出小排量車型降低價格門檻，但整體安全配置水平有提升，標配車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、前方碰撞預警等，讓人比較意外的是，它全系車型都沒有自適應巡航，這是一個可以讓長途行車更安全的配置。
從日常使用的角度來看，22.97萬元的入門級車型已經完全夠用，雖然僅僅是搭載一台1.5T發動機，但也可以在8.9s完成破百；同時，這款車的舒適性、便利性配置也不低。根據以往凱迪拉克品牌的打法，它在未來降至20萬元以內應該不是難事。性價比方面，它會比奧迪Q3更有優勢。
凱迪拉克GT4
和XT4一樣，GT4也是定位於緊湊SUV市場，它是凱迪拉克家族的最新車型，基於通用E2XX平台進行打造，整體風格更接近跨界車。此次上市的凱迪拉克GT4共有四款車型，官方售價21.97~ 30.97萬元，相比XT4，它的價格門檻更低。
外觀設計方面，凱迪拉克GT4和XT4有明顯區別，前大燈組處採用分體式設計，前格柵內部集成黑色蜂窩結構，前包圍處配備貫穿式通風口。車身側面採用當下流行的懸浮式車頂設計，腰線採用貫穿式設計，整體視覺效果基於兩廂車和跨界車之間。車尾採用家族式設計風格，T型尾燈是其標誌性設計。車身尺寸方面，GT4長寬高分別為4633mm、1878mm、1535mm，軸距為2800mm。內飾設計方面，GT4採用環抱式遊艇設計，還配備雙聯屏，它採用懷擋設計，並在中央扶手處配備旋鈕式多功能媒體控制旋鈕。
動力方面，GT4同樣搭載1.5T和2.0T兩種發動機，匹配9速自動變速箱，動力輸出與XT4相同。底盤結構方面，它採用前麥弗遜式獨立、後五連杆獨立懸架，1.5T車型都為兩驅版，2.0T車型配備了適時四驅系統。
此次上市的GT4包括三款1.5T、一款2.0T車型，因為是豪華品牌緊湊SUV，其整體配置水平不低，即便是入門級車型，也標配頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前方碰撞預警、定速巡航、全景天窗、自適應遠近光LED大燈、自動分區空調等，滿足大多數人的基本需求不是問題，這款入門級車型比較遺憾的地方是它沒有自適應巡航。如果是喜歡長途自駕游的朋友，建議入手25.47萬元的25T豪華型，它比入門級車型25T風尚型價格高3.5萬元，配置上多了轉向輔助燈、環境氛圍燈、併線輔助、倒車影像、倒車車側預警、電動後備廂、方向盤加熱、前排座椅電動調節/加熱/通風、自動防炫目後視鏡等，它的配置水平有了明顯提升，但價格也高出不少。如果是選擇另外的兩款高配車型，還可以獲得HUD抬頭數字顯示、手機無線充電等。
從國內SUV市場的銷量構成來看，轎跑SUV的銷量大多不及同平台的傳統SUV，如寶馬X6銷量不如X5、X4不如X3等，對於GT4，雖然它在整體配置水平方面相比XT4有優勢，但因為空間、外觀設計的問題，它或很難在銷量上超越XT4，以目前SUV市場的整體情況來看，GT4的終端售價跌破20萬元基本沒有懸念。
全新凱迪拉克CT6
CT6是凱迪拉克品牌在國內市場的旗艦轎車，從上一代車型入市以來的市場表現來看，它不僅相比德系三強差距不小，還被沃爾沃S90超越，為了提升競爭力，全新一代CT6也正式上市，它共提供4款車型，售價區間35.97~46.97萬元。
外觀設計方面，全新CT6延續了現款車型的設計風格，但前臉設計發生改變，盾牌式前格柵上方增加通風口，前大燈組造型更修長。車身側面設計接近轎跑車式風格，整體輪廓與紅旗H9、沃爾沃S90等車型相似。車尾設計簡潔，T型尾燈通過鍍鉻裝飾條連結起來，採用雙邊兩齣式排氣設計，排氣口採用扁平式設計。車身尺寸方面，全新CT6長寬高分別為5223mm、1890mm、1473（1480）mm，軸距3109mm。
內飾設計方面，全新CT6與LYRIQ銳歌如出一轍，採用環抱式中控台，配備33英寸9K高清曲面屏，內置8155晶片支持5G，它還採用NAPPA真皮、白栓木、門斯之盾晶鑽旋鈕和26色氛圍燈等。
動力方面，全新CT6搭載2.0T增壓發動機，最大功率174千瓦、最大扭矩350牛米，匹配10速自動變速箱，底盤結構方面，它採用前雙橫臂式獨立，後多連杆獨立懸架，高配車型還MRC4.0主動電磁感應懸架。和沃爾沃S90不同，CT6是一款前置後驅車。
以價換量是凱迪拉克品牌的打法，之前的CT6終端優惠很大，在部分地區甚至可以達到10萬元，全新CT6為了提升競爭力，選擇增加加價，價格門檻從之前的39.97萬元下降至35.97萬元，降幅達到4萬元，主要競爭對手沃爾沃S90的價格門檻為40.69萬元，就官方售價而言，全新CT6已經獲得了一定的優勢。配置水平方面，老款CT6低配車型安全配置水平低是它的短板，在全新車型上得到了彌補，入門級車型相比老款車型多了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、車道居中保持、道路交通標識識別、主動剎車、前後方碰撞預警、移動物體預警系統、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、可變轉向比、自適應遠近光大燈等，對於大多數人來說，全新CT6的入門級車型已經完全夠用，其整體配置水平甚至還要略高於沃爾沃S90的入門級車型。官方降價4萬元還新增多項智能安全配置，全新CT6將之前的經銷商促銷變成了官方降價。
作為一款二線豪華品牌中高級車，因為在品牌認可度方面，相比德系三強有差距，凱迪拉克CT6、沃爾沃S90等車型，需要靠性價比來打動消費者，從產品特點來看，CT6是一款具有一定賣點的車型，經過降價增配的全新一代CT6，有望打動那些注重性價比的消費者，它與沃爾沃S90的銷量之爭也進一步升級，這一次，CT6在性價比方面具有了優勢。