7月伊始，各大造車廠商紛紛公布產銷數據。
「新能源車黑馬」比亞迪毫無懸念又賣爆了。
3日，比亞迪公布了今年6月產銷快報：售出133762台，同比增長168.8%。這是比亞迪連續4個月銷量破10萬。具體來看，「漢」單月銷量達25439輛、「宋」單月銷量達32077輛、「秦」銷量達26623輛、「元」銷量達19731輛、海豚銷量10376輛。
值得注意的是，比亞迪1-6月累計銷量為64.14萬輛，同比增長314.9%。
同日，特斯拉也公布了今年第二季度交付量和產能情況。其二季度產量達25.8萬輛，同比增長25.3%，環比下降16.14%；交付量達25.4萬輛，同比增長26.5%，環比下降18%。今年6月份也成為特斯拉歷史上汽車產量最高的月份。
據生產交付報告顯示，特斯拉2022年上半年全球交付量為56.4萬輛，較2021年上半年的38.62萬輛同比增長46%。
這意味著，比亞迪不僅穩居國內新能源汽車自主龍頭地位，同時還超越了特斯拉，成為今年上半年全球新能源汽車銷量冠軍。
據悉在近日舉行的比亞迪2021股東大會上，官方保守估計2022年總銷量將達到150萬輛，若供應鏈做得更好，甚至有望衝擊200萬輛。此外根據華爾街見聞獲得的會議紀要，比亞迪管理層在6月初表示，目前比亞迪在手訂單超50萬輛，交付周期在5-6個月。
另一邊的特斯拉則稍顯不順。上海超級工廠作為特斯拉全球產量最高的工廠，因疫情從3月28日起停產長達22天，4月19日開始有限度復產，直至6月上旬才恢復至滿負荷生產。
根據第一季度的產能估算，特斯拉上海工廠停產三周相當於減產了超過4萬輛車。另一方面，特斯拉的競爭對手們——造車新勢力小鵬、理想、蔚來的增速更高，6月交付量同比分別增長133%、68.9%和60.3%。
馬斯克曾在年度股東大會上公開表示，有信心能保持「至少50%的交付量增長率」，目前來看距離達到這個目標還有一定的缺口，這也意味著特斯拉下半年的交付壓力將加大。
目前特斯拉努力緩解供應鏈壓力，原本德國柏林超級工廠和美國得州超級工廠年規劃產能50萬輛，會成為特斯拉銷量提升的基石，但如今正面臨持續的電池短缺和供應鏈問題。這也難怪馬斯克直言「過去兩年的供應鏈中斷絕對是噩夢，一件事接著一件事，我們還沒有走出困境。」他表示，目前特斯拉仍然面臨很大的考驗，得州和柏林工廠正在造成「數十億美元的損失」。