刊登於《中華兒女》2019年22期總第509期
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李向前25年「零故障」的背後
從檢修「髒苦累」的蒸汽機車、內燃機車，再到「高大上」的電力機車，
那些不曾言棄的日子，最終照亮了他的奮鬥之路
本刊記者 華南
檢修內燃機車5200餘台，零故障；維修、復檢內燃機車1萬餘台零質量問題……這是李向前創造的，並在不斷刷新的「紀錄」。入職25年，這位內燃機車鉗工高級技師把高重複度的工作做到了極致。
翻看成績單的背面，李向前的付出鮮為人知。在機車檢修車間侷促狹小的作業面上，他拿著一把檢車錘，面對著車鉤緩衝器、軸箱彈簧、減震器、齒輪箱等內燃機車走行部的170多個部件，一次日常檢測平均耗時一個半小時，下蹲將近70次。7000多個日子裡，天復一天，李向前從無懈怠。
至今，中國國家鐵路集團有限公司首席技師、中國鐵路鄭州局集團有限公司（簡稱「鄭州局」)首席技師、鄭州局洛陽機務段內燃機車鉗工高級技師李向前，已獲得全路技術能手、全國技術能手等榮譽稱號；成為中國鐵路集團公司「百千萬人才「工程專業帶頭人，享受國務院政府特殊津貼，2017年當選黨的十九大代表。他被稱為「機車醫生」，在內燃機車檢修領域幾乎被「封神」。
今年9月，李向前獲評新中國成立70周年「最美奮鬥者」。靦腆訥言如他，面對殊榮，直說自己「只是一線鐵路工人，沒想到能接受這麼高的榮譽」。他強調自己的平凡與普通，坦陳自己也曾彷徨掙扎、有所顧慮，直至歷經煎熬後找到自己的價值、熱愛與方向。從檢修「髒苦累」的蒸汽機車、內燃機車，再到「高大上」的電力機車，那些不曾言棄的日子，最終照亮了李向前的奮鬥之路，也讓大家看到，中國鐵路事業日新月異的發展中，永恆不變、紮實淳樸的奮鬥精神。
懷著淳樸的心前行
李向前的奮鬥之路始於少年。那時，他所有的初心與原動力，都是為了擺脫生活的泥濘。1974年，李向前出生於河南登封農村，童年和少年時期，他都與貧困相伴，連溫飽也難以解決。上世紀90年代初，李向前中考的首選是中專。在他的初中，能考上中專的只有五六個。成績優異的他自然也不例外，「最大的願望就是考中專，早上班，吃上商品糧」。鐵路是公認的「鐵飯碗」，李向前就報考了鄭州鐵路機械學校(現鄭州鐵路職業技術學院)。那時學校只有內燃機車、電力機車、車輛專業三個相關專業，因為在老家農村，柴油機是比較先進的，他就據此選擇了「比較先進的內燃機車」。
在鄭州鐵路機械學校，前兩年基礎知識和理論學習比李向前想像中的枯燥，但他還是認真地學，從心裡不讓自己產生牴觸感。直到三年級到河北滄州鐵路機車廠實習，第一次站在龐大的、有待檢修的機車面前，李向前「猛一看上去就暈了」。「成千上萬個部件，學校就學一個概況。課堂上學的是一句話，但是到現場要做很多工作才能完成。」20多年過去了，這個場景他還記憶猶新。
1995年，李向前中專畢業，走進鄭州局寶豐機務段（現洛陽機務段寶豐檢修車間）的大門，從此與內燃機車結緣。
「鐵路是國家經濟的大動脈」，「火車跑得快、全靠車頭帶」，「火車質量是機務生命」。剛一上班，火車機車，也就是「火車頭」的重要性就深深紮根在李向前的心裡，他下決心要精檢細修好每一台機車，及時發現隱患，讓火車健康地奔馳在鐵路線上。怎奈心手不一，看著師傅們三下五除二檢修好一輛機車，自己卻怎麼也搞不定，「機車檢修是常白班，當天檢修的車輛一般當天都要交車。上午的活干不完，中午就要加班；下午干不完，晚上要加班；一個人的活干不完，大家都要加班。」李向前急了，「我不能拖後腿」。師傅也激勵他，「火車頭是有成千上萬個配件組成，火車肚子裡的布線密密麻麻，如蜘蛛網，要想修好它，就要付出超常人的努力」。
李向前入路時，正趕上單位剛從蒸汽機車轉產為內燃機車，內燃機車在單位被當成寶貝，從事內燃機車檢修也被認為是單位素質高、技術好的代名詞。可是由於對內燃機車的脾性大家都沒摸著，每次機車入庫檢修，都會發現不少問題，還不好解決，很多師傅說，正好你們這些有文化、懂技術的學生娃來了，可以好好研究研究這內燃機車的脾性了。
在檢修現場，李向前跟著師傅邊聽邊看，手裡拿著工具不方便記筆記，他就生生記在腦子裡，下班後再回宿舍整理到筆記本上。經過中專三年系統學習的李向前，只用了半年就逐漸熟悉了本職崗位的基本業務。困惑卻接踵而來，車輛檢修是體力活，那個年代機械化程度又低，檢修時搬運零部件都是工人肩扛手抬，李向前瘦弱，力量達不到，乾得很吃力。油污多、配件重，冬冷夏熱，加上單位所在地寶豐縣楊莊鎮環境差，跟設想中「吃商品糧的國家幹部」感覺很不一樣，身邊的同事都琢磨著怎麼能早點調走。慢慢熟悉了工作內容的李向前也不由得內心猶豫，徘徊起來：「要不要換一個勞動強度小一點、工作環境好一點的崗位？」
很多個夜晚，李向前如此自問，又默默否定，「調崗不容易，再說自己已經端上了『鐵飯碗」，還是要先把工作干好」。
從此，工休時，別人休閒娛樂，他一頭扎進了《內燃機車》《鉗工基礎》《金屬工藝學》等書籍，以及向老師傅們借來的實用技術資料中。拿著書籍、資料蹲地溝、鑽機械間，一邊對照圖片，熟悉配件名稱，掌握配件安裝位置，一邊拆、修、裝和測量各類配件，熟悉配件檢修工藝，了解掌握其工作原理。從幾斤到幾十斤的配件，李向前拆裝了一遍又一遍，兩年下來各種配件數據、故障現象、處理過程和組裝情況記滿了厚厚四大本。書翻出了毛邊，沾滿了油污，手磨出了老繭，看到這個小伙子學習的勁頭，師傅們也熱衷將「看家本領」教給他。
在那個年代，工人的晉升途徑不多。李向前並不能清晰地看見自己的未來，但他還是用心完成每一項工作，哪怕枯燥、重複、瑣碎。回望那段歲月，他總結了四個字：堅定、堅持。
每一分努力終將有所獲得
成功總在暗中觀察，不會錯過心無旁騖、不吝付出的人，哪怕他沉在眾生中。
1998年，檢修車間第一次組織青年技能競賽，李向前名列第一。第二年，寶豐機務段舉行青工競賽，李向前再次奪魁。團委書記帶著每個項目的前兩名選手到海南某單位參觀學習，李向前猛然「看到天見到亮了」，他意識到：「自己手中的活兒，好好乾就有價值。」
更重要的是，因為各級技能競賽的宗旨都是提升技工能力水平，所以組織者會提前告知競賽項目，選手可以有針對性地訓練，準備比賽的過程就是自我提高的過程。同時，把工作中積累的經驗用到競賽中，是檢驗自我的好方法；把競賽中新學的技能用到工作中，又提升了工作水平。進入良性循環的李向前更用心了。
厚積薄發的能量是巨大而驚人的。2005年5月，在連續取得車間、段和路局競賽第一名的情況下，李向前參加了鐵道部（現中國國家鐵路集團有限公司）舉辦的首屆全國鐵道行業職業技能競賽。他至今記得競賽項目是內燃機車軸箱檢修，這是內燃機車高級技師考試項目，檢修步驟多、要求精度高，很考驗人。競賽時長60分鐘，規定允許超時20分鐘，最終李向前用時50分鐘，是全部60多名選手中用時最短、流程最規範、檢修質量跟標準數據最接近的。
一戰成名。李向前摘得內燃機車鉗工組別桂冠，獲得「全路技術能手」、「全國技術能手」稱號（全國技術能手是授予技術工人的國家級榮譽)，同年，他還被授予「火車頭獎章」榮譽稱號。
再上層樓，李向前眼前豁然開朗，「真正認識到自己這個崗位的價值，有了信心和主動性」。
2010年，李向前調入車間技術組，負責技術把關工作。崗位變動後，他對全路內燃機車運用工作有了更多的了解。當時，全路內燃機車增壓器故障較為普遍。內燃機車增壓器是用來給柴油機增加空氣壓力、滿足柴油充分燃燒、提高功率的重要部件，被譽為柴油機的「心臟」。一旦發生故障，就會造成增壓器排氣管噴火、冒黑煙，嚴重時會燒斷接觸網線，構成事故。
「有沒有一種辦法，能徹底解決這一問題?」李向前開始邁向創新的領域。他一有空就上網搜索，查閱技術資料。一番查找詢間打探，他發現全路各機務段和生產廠家都沒有什麼好辦法。在段和車間的支持下，他帶領車間技術骨幹成立了課題攻關組，在震耳欲聾的柴油機轟鳴聲中，經過半年上百次的計算與實驗，他們終於設計出了增壓器廢氣分流裝置，引導廢氣排放方向，徹底消除了廢氣直接灼燒接觸網線引發的事故隱患。在開展增壓器技術攻關時，他們發現帶有火星的柴油機廢氣會順著煙囪排水管倒流到動力間，有可能引發機車火災。於是，他們又實施了將直線型排水管改造為注水U型管的方案，既防止了廢氣倒流，又不影響排水效果，一次技術攻關解決了兩個安全隱患。
在工作中，李向前始終有個習慣，在早上上班前、晚上下班後、機車密集出入庫時，他經常拿著手電，蹲在段管機車走行線彎道處，觀察機車走行部各部件的受力情況，以及車體與轉向架的擺動幅度，傾聽彈簧、車輪轉動的聲音，區分細微差別。經過長期鍛鍊，李向前的耳朵對機車走行部聲音異常敏感。有一次，李向前路過整備場，聽到正在出庫的機車聲音異常，緊跟機車走了幾米後，立即呼喊司機停車。經解體檢查，發現機車第2齒輪箱小齒輪防緩螺帽鬆動，並即將脫落。車間立即組織搶險，避免了一起行車事故的發生。
慢慢地，李向前總結了火車機車「望聞問切」確診法——「望」就是用肉眼觀看機車狀態；「聞」就是電氣線路檢查中，如果聞到異常氣味，就說明有問題；「問」就是詢問機車乘務員機車運行狀態，「切」就是試驗機車時，用心聽機車各部位發出的聲音。正是靠著這個方法，他檢修的5000餘台機車出庫故障率為零，「機車醫生」名副其實。
傳遞不懈奮鬥的力量
常有人說，一個人可以走得很快，但一群人走得更遠。2013年2月，原鐵道部以李向前的名字命名了「李向前機車鉗工鐵路技能大師工作室」。2015年，組織上又以李向前為帶頭人成立了「勞模創新（技能人才）工作室」。他從一個人的奮進變成了帶領一群人前行。
作為工作室負責人，李向前為自己設定了更高的目標：「培養一批骨幹、建立一支隊伍、強化示範帶動」。有一個時期，機車抱軸油盒裂漏的問題頻繁發生，導致油位下降，影響到抱軸瓦油潤，後果嚴重。李向前就此成立了抱軸瓦竄油質量攻關小組，經過多次檢查分析，找出問題的癥結並進行改進，終於解決了問題。李向前還不放心，又帶著大家進一步找到了抱軸瓦竄油的主要原因，再次進行了改進。經過攻關改進後效果明顯，受到段上的獎勵。生產現場的難點問題，就是李向前工作室的主要課題，攻難關、解難題、帶隊伍、永創新，一系列做法激發了大家創新創效熱情。
為了讓更多人提高技術業務素質，李向前想方設法為大家創造學習機會。在業餘時間，他積極利用「工作室」的平台，對報考內燃機車鉗工技師、高級技師的同事進行義務指導，講解理論知識，手把手教實作技能，還常常現身說法鼓勵大家積極參加各級、各類專業技能比武。
在檢修人才不斷成長、車間日漸百花齊放的蓬勃中，李向前也從未懈怠。入路25年來，他手持檢修錘，伴隨著內燃機車從東風4DF，到東風7，再到東風8D，以個人的成長親歷、見證著中國鐵路科技的飛速發展。現在，車間工作環境比過去好了，他和他的內燃機車鉗工鐵路技能大師工作室，依然在路上。
曾經有人嘲笑他工余時間都在學習，是「裝相」，他笑笑不多反駁，繼續低頭看書。那些經他檢修健康駛出的機車，還有火車司機放心的微笑、揮手致意，都為李向前的付出和價值，進行了最有力的證明。
25年了，奮鬥是什麼?李向前的答案很簡單：「愛崗敬業，一直堅持。」
往期回顧
【央媒聚焦】《經濟日報》這樣點贊李向前——精益求精永向前！
今天，人民日報這樣評價李向前！
李向前：精研摯愛鑄匠心丨壯麗70年·最美奮鬥者
素材來源：《中華兒女》雜誌
編 輯：彭曉靚
實習編輯：代明輝