[愛卡汽車 新能源頻道原創]
近日，就在大家逐漸淡忘特斯拉「減配門「的時候，國產長續航版Model 3的到來以及全自動駕駛套件（FSD）漲價的消息重新讓特斯拉成為關注的焦點，前者已經在特斯拉官方公眾號上官宣，後者則是馬斯克在其社交媒體上宣布，雖未透露具體的漲幅，但明確將在今年7月1日後漲價。
不見報復性消費，報復性漲價先至
此前很多觀點認為在疫情結束之後，汽車消費將會迎來一波報復性增長，車企也會進行一定幅度的降價來配合消費復甦，但是如今特斯拉這波操作讓很多人表示看不透。其實這不是特斯拉FSD的第一次漲價，僅在去年一年就經歷兩次漲價，第一次是2019年5月，FSD由5000美元上調至6000美元，而後又在8月份再漲1000美元，漲至7000美元，中國地區則為56000元。
其實不管是否漲價，FSD作為特斯拉的核心之一，一直都比較受到追捧。
當然價格也並非憑空上漲，按照馬斯克的說法，FSD將迎來升級，功能方面更加豐富，所以漲價是理所當然。FSD的漲價一般都伴隨著功能增添，上一次增加了「智能召喚」功能，市場認為這一次漲價可能會迎來「自動識別紅綠燈及停車標誌識別」的新功能。馬斯克曾表示今年會實現完全自動駕駛，並且將發布Robotaxi，屆時特斯拉汽車將變為賺錢工具，那麼FSD的漲價似乎更加名正言順。
車價起伏不定，車主十分糾結
且不說更新後的FSD是否真的足夠好用，能否成為購買者的賺錢工具，單從特斯拉「惡跡斑斑「的調價經歷來看，這次的調價恐怕又會得罪不少車主。前不久官宣的國產長續航版Model 3就引發了不少爭議，相比於現售的標準續航版車型，長續航版的續航里程增加了223km，而補貼後售價為33.905萬元，僅比標準續航升級版貴了4萬元。同時國產Performance車型也將接受預訂，補貼前價格為41.98 萬元，相比當前進口版的50.99 萬售價下降約10萬元。不少已經購買進口車型的車主意見很大，尤其是對於剛剛提車不久的車主來說，近10萬元的降價幅度實在是讓人「肉疼」，因此質疑特斯拉隱瞞新車信息的聲音不絕於耳。
「不要質疑，我馬斯克就是對的。」（純屬虛構）
當然也有不少人對國產版車型降價保持樂觀態度，尤其是一些意向購車人士對此表示支持。這些人認為降價首先是市場行為，車輛國產化勢必會帶來成本下降，那售價就應該相應下調。同時還有一些人認為，特斯拉並不是傳統意義的汽車製造商，它本質上是一個與蘋果公司類似的科技公司，那麼傳統車企的慣用邏輯在特斯拉身上就不太適用，由於在利潤驅動因素、運營管理模式、資本市場關聯性等有其獨特性，因此更為頻繁的價格起伏是正常的。
編輯點評：關於FSD漲價以及國產車型變相降價的問題，不同立場的人自然有不同的看法，不過其實邏輯並不複雜，從特斯拉角度來看，單純只是為了擴大利潤、刺激消費罷了。尤其是對於FSD的漲價，目前下結論尚早，還要根據其功能更新情況和漲價幅度來看，如果到時候引起比較大的負面情緒，估計特斯拉還會繼續做出調整。
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