國內新能源車市場「內卷」是愈演愈烈，傳統車企、自主品牌、造車新勢力們正在新能源賽道展開激烈角逐，目的只有一個，那就是脫穎而出，贏得認可。除了卷，其實還可以做些和對手不一樣的事兒，近日廣汽傳祺ES9就以22.98-26.98萬元的價格入市，找准空白，試圖改寫插混中大型SUV的市場格局。
傳祺ES9定位為中大型SUV，提供三排座椅6/7座，車身長度超過5米，對比市面上已有的同類車型，綜合尺寸和價格確實有點錯位競爭的感覺。
作為一款中大型新能源SUV，傳祺ES9提供了雙前臉供選擇，在同級中還是比較少見的。具體來看，旅行者版本採用了大尺寸進氣格柵，內部輔之以大量銀色塊狀鍍鉻進行點綴。而格柵上方配備了粗壯的鍍鉻飾條，搭配下方厚重的前包圍，多了一些野味。而且旅行者版的車尾還掛了個小書包，裡面不是備胎而是一個工具箱，在這個級別的SUV里屬於非常少見的設計。
傳祺ES9的內飾第一眼看上去並沒有特別驚艷或者豪華的感覺，和理想L8內飾相比，給人的視覺衝擊感並不強烈。但和比亞迪唐DM相比，倒是各有優勢。不過，內飾用料和科技感還是做的相當紮實的，中控大屏的尺寸相當大，裡面集成了大量的功能，總體操作也相當流暢。
在智能化這塊，傳祺ES9搭載全新一代ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，尤其是8155極速晶片的加入，可實現2秒開機，語音喚醒識別率達到98%並支持連續對話，像導航、音樂、空調等功能都能快速響應。此外，諸如AR-HUD、ADiGO 4.0智能輔助駕駛、兒童下車關懷、540°透明底盤等實用性配置也沒落下，帶來更智能化的高價值體驗。
細節方面，傳祺ES9的換擋杆看造型比較普通，但是裡面的水晶材質頗能提升質感。
傳祺ES9第二排同樣有兩種選擇，一種是兩個獨立的座椅，兩個後排座椅更獨立寬厚，提供獨立的手枕。
另外還有七座版，採用的是二三二布局，中間是三個相連的座椅，選擇邏輯其實很簡單，就看你需要六座還是七座。
空間方面，如果把第二排調到最前。1.7米身高的乘客大概還有一拳的腿部空間，頭部空間則相當大，而這個時候第三排頭部空間幾乎是正好的，超過1.75米的成年人坐在這個後排就會有點頂頭。但第三批的腿部空間是沒有問題的。
動力方面，傳祺ES9搭載2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中，2.0T發動機最大功率為140千瓦，峰值扭矩330牛·米；電動機最大功率為134千瓦，峰值扭矩300牛·米；系統綜合最大功率274千瓦，系統綜合峰值扭矩630牛·米。
電池方面，該車搭載容量為25.57千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續航里程為143公里。CLTC工況的綜合續航超過1200公里。城市用電、外出用油，而且還支持對外放電，滿足全家人的露營需求。
車動力說：當前熱銷的新能源中大型SUV主要是比亞迪唐和理想L8，理想L8定價在30萬元以上，價格更高，尺寸更大更豪華，比亞迪唐價格更低但更小更省油。
而傳祺ES9接近理想L8的車身尺寸，價格卻基本向比亞迪唐看齊，並且在設計、空間、配置、動力系統等方面，還有比較明顯優勢。所以說，傳祺ES9把比亞迪唐和理想L8之間的「空白」巧妙的填上了，那麼在20-30萬元區間，分流消費者就已成定局。