如今你還記得2022年上市的新車當中，有哪些重磅車型嗎？記性好的粉絲可能會記得，有坦克500、國產寶馬X5等一眾熱門SUV。而如今時隔一年多之後，這些去年呼聲頗高的SUV表現究竟如何，大咖也盤點一番。
坦克500
評價：插混版成功走量
在坦克500發布之後，「國產普拉多」的稱號也順勢戴在了它頭上。從產品力來看，坦克500搭載了3.0T V6發動機、非承載式車身結構、整體橋式懸掛、全時四驅系統和三把鎖等硬派越野配置，在上市之後，車主對於這台車的越野能力也頗具好評。
只不過高油耗始終讓這台車始終無法走量，上市之後，坦克500的月銷量長期徘徊在1000輛上下。而隨著坦克500 Hi4-T 的上市，該車在8月份賣出了5500輛，成功翻身。從原因來看，坦克500 Hi4-T比同配置的燃油版便宜了2萬元，而且油耗低上不少，性價比提升顯著。
國產寶馬X5
評價：同級無對手
要說到去年的重磅SUV，國產寶馬X5肯定是其中之一.此前奔馳GLC還能與進口寶馬X5掰掰手腕，但隨著國產寶馬X5的到來，該車在中大型豪華SUV也沒了對手，今年1月份的銷量甚至突破了1萬輛，對於一台售價60萬以上的車型而言十分難得。
從原因上來看，寶馬X5尺寸變得更大，而且價格也比進口X5更便宜，在進口車光環消退的當下，國產寶馬X5的性價比要比進口版高上不少。而如今新款寶馬X5也已經上市，整體變得更加年輕，還開放選裝空氣懸架，未來銷量依舊值得期待。
比亞迪元PLUS
評價：輕鬆月銷2萬輛
作為元系列的又一成員，元PLUS填補了元Pro和宋PLUS之間的空白市場，所處的也是目前最火熱的15萬元市場。從產品力來看，該車用的依舊還是比亞迪的主打技術，續航和動力都能滿足家用。此外，該車的內飾設計十分個性，對年輕人的吸引力較大。
得益於比亞迪的品牌效應，以及不錯的產品力，元PLUS的銷量爬升十分迅速。上市後迅速銷量過萬輛，而後續月銷量還突破2萬輛，目前元PLUS同級別的對手並不多，僅有AION Y有比較強的競爭力，未來元PLUS穩定2萬輛的銷量問題不大。
豐田鋒蘭達
評價：表現達到預期
鋒蘭達是基於卡羅拉的底子打造而來的緊湊型SUV，相比於空間狹小的的C-HR而言，因此繼承了卡羅拉家用屬性的顯然更受歡迎。從產品力來看，鋒蘭達的空間表現不錯，安全配置齊全，而且百公里油耗7L多，滿足人們對於一台豐田車的期待。
由於家用屬性出色，加上目前有著2萬元的優惠幅度，鋒蘭達的銷量表現也確實不錯。上市後的銷量能達到1萬台以上，近幾個月更是在1.4萬台以上。在燃油SUV市場逐漸萎縮的當下，鋒蘭達這樣的銷量成績也達到了預期值。
小鵬G9
評價：高端之路受阻
在去年9月份，小鵬推出了首款40萬元以上的車型，預示著它開始走向更高端的市場。但從銷量來看，小鵬G9上市後只有一個月銷量達到了4000台，如今銷量僅有1000台左右。對於一台凝聚了眾多技術，勢在走量的車型而言，這樣的銷量顯然不達標。
從產品力來看，小鵬G9是國內首個量產的800V SiC超快充平台的產物，續航、配置、智能化都符合旗艦標準。但作為一台中大型SUV，小鵬G9隻有五座布局，而且品牌影響力支撐不起如此高價。不過新款小鵬G9針對配置和用料進行調整，售價也大幅下調，相信銷量能有不小的提升。
大咖總結
整體來看，去年的這些高熱度的SUV並非光有呼聲沒有銷量，以上大多數車型的銷量都有著不錯的表現，也證明了只要性價比夠高，銷量都不會太差。而今年高熱度的SUV同樣還有不少，未來大咖也會持續關注這些新車的市場表現。