電動自行車重磅，強制性國標修訂徵求意見！最高設計車速維持不變

9月19日，工信部公開徵求對《電動自行車安全技術規範（徵求意見稿）》強制性國家標準的意見，截止日期為2024年10月19日。

與現行標準相比，本次徵求意見稿主要有以下幾方面的改進和提升：一是提高防火阻燃性能。完善了電動自行車所用非金屬材料的阻燃要求和試驗方法，限制塑料件使用比例，從而降低火災風險、提高消防安全性能；同時要求整車編碼應採用耐高溫永久性標識，便於加強全鏈條監管和火災事故溯源調查處理。

二是更好保障消費者騎行安全。優化了電動機額定功率和最高轉速的測試方法，從技術上確保最高設計車速無法超過25km/h；同時加嚴制動距離要求，減少碰撞事故發生。

三是滿足消費者日常出行需求。考慮到近年來消費者出行半徑逐漸擴大和鉛蓄電池能量密度較低的特點，將鉛蓄電池車型的整車重量限值由55kg放寬至63kg，提升產品實用性；允許生產企業根據車型設計需要，自行決定是否安裝腳踏騎行裝置，有利於節約生產成本，也為消費者提供更多車型選擇。

四是防範非法改裝行為。從電池組、控制器、限速器三個方面完善防篡改要求，確保實現充電器、蓄電池、控制器之間的互認協同，大力推行「一車一池一充一碼」，不給非法篡改留空間。

五是推動行業高質量發展。增加對電動自行車企業生產裝備和檢測能力的要求，推動企業提升質量保證能力和產品一致性；要求車輛必須具備北斗定位和動態安全監測功能，提高產品信息化水平和安全風險防範能力。

為什麼電動自行車最高設計車速維持在25km/h？工信部有關部門負責人表示，本次徵求意見稿規定電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，主要是考慮如果車速過快，將直接增大交通事故發生機率，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應避險動作的時間很短，且剎車距離也會相應變長，很容易與其他交通工具或行人發生碰撞，有時還會出現側滑、摔倒等失控現象，造成了許多人身傷害事故。因此，將電動自行車行駛速度控制在合理範圍內，是確保交通安全的重要前提。在購買和使用電動自行車時，消費者應嚴格遵守相關標準和法規要求，確保電動自行車的合法性和安全性，自覺抵制通過非法篡改提高最高車速的行為，為自己和他人的安全負責。

該負責人介紹，我國是電動自行車生產、銷售大國，社會保有量超3.5億輛，2023年規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛，但是近幾年電動自行車火災事故頻發，嚴重威脅人民群眾生命財產安全，亟需通過對修訂標準，提升產品本質安全水平，保護人民群眾生命財產安全，促進行業規範有序發展。

新標準發布後，電動自行車生產成本和價格是否會大幅增加？前述負責人稱，按照本次徵求意見稿生產的電動自行車產品，雖然在塑料件阻燃性能升級、增加北斗和通信模塊等方面提升了部分生產成本，但另一方面也會由於取消腳踏動力裝置、減少塑料件使用等因素節約相應零部件和材料費用。綜合來看，新標準實施後電動自行車生產成本將基本保持穩定，終端市場價格不會出現明顯波動。

本次修訂的《電動自行車安全技術規範》正式發布後，廣大電動自行車生產企業需要根據標準中相關條款的規定，儘快進行技術、設備和產品的升級，早日符合標準的要求。根據《中華人民共和國標準化法》第二十五條規定，不符合強制性標準的電動自行車一律不得生產、銷售或者提供。對於消費者已經購買的不符合新標準的電動自行車，將由各省、自治區、直轄市人民政府根據有關法律規定，結合當地實際情況制定妥善的解決辦法，鼓勵通過以舊換新、折價回購、自然報廢、發放報廢補貼等方式，將現存的老舊電動自行車逐步淘汰。