就在昨晚，央視第三屆「中國汽車風雲盛典」完美落下帷幕，其中海洋「豹」款比亞迪海豹榮膺本屆盛典的最高獎項「評委會大獎」，成為最大贏家。那麼海豹究竟依靠什麼技術優勢能在最後脫穎而出呢，路飛今天就給大家來詳細解讀一下。
首先就是傳承的「海洋美學」設計，比亞迪海豹作為全新純電轎跑，外觀造型犀利，車身姿態低趴，具有很強的運動氣息。短前後懸、50:50的黃金軸荷比和長軸距的設計，氣質優雅。尤其前機艙蓋的流線造型，猶如海浪般翻湧有氣勢，可以說第一眼看過去就會被這豪華運動的外觀所吸引。
作為全球首款搭載CTB電池車身一體化技術的量產車，比亞迪海豹不僅擁有更堅固安全的車身，其採用的「刀片電池」帶來更高續航的同時，也更加安全。在今年的1月份，海豹就曾以88.6%的綜合得分率，榮膺C-NCAP五星安全評價。「刀片電池」作為全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池，安全性更高。蜂窩鋁板的結構在空間利用率上大幅提升，密度更大，電池容量更大，相應的續航也就更長。全系標配熱泵系統，配合電池包冷媒直冷直熱技術，能耗低，在北方的冬天續航也有保證。
比亞迪海豹還是首款搭載iTAC智能扭矩控制技術的車型，一改往日降低動力輸出讓車輛動態恢復穩定的方式，該技術通過降低扭矩或輸出負扭矩等控制方式來維持車身穩定。這樣做的好處是可以儘量保持車輛行駛中的動力輸出和動態穩定，有效進行動力分配和調節，做到不觸發或者少觸發ESP，最終減少打滑量甚至抑制打滑的發生，讓車輛行駛的安全性更高，駕駛舒適性也更強。
得益於e平台3.0的技術優勢，比亞迪海豹還首搭後驅/四驅動力架構和前雙叉臂、後五連杆懸架。後驅/四驅動力架構是比亞迪產品架構的一次重要升級與突破，能夠大幅提升汽車的行駛質感和駕駛樂趣，帶來高品質運動轎車的駕乘體驗。前雙叉臂、後五連杆懸架則具有更好的幾何結構，能夠保持車輪精確的定位參數和抓地性能，在高速過彎時也能減少傾斜，顯著提升整車操控的穩定性和舒適性。
所以綜上所述，作為e平台3.0技術集大成之作的海豹，正是擁有了CTB電池車身一體化技術、ITAC技術、後驅/四驅動力架構、前雙叉臂、後五連杆懸架這「四大首搭」，讓其在美學、安全、操控、高效等各方面都占據明顯的優勢，通過硬核的產品實力和體驗，獲得了眾多車主的認可和讚許。截止目前，比亞迪海豹累計已經銷售超7萬輛，如今各種重磅榮譽加身，相信在未來，比亞迪海豹將會繼續成為國產新能源純電轎跑的排頭兵。