對一輛新能源汽車來說，電池系統的安全是最重要也是買車最關注的，而吉利汽車打造的「神盾電池安全系統」可以說是這完美的解決了新能源汽車的電池安全問題。
但是電池究竟怎麼樣，畢竟光憑說沒有那麼直接，今天吉利銀河L7神盾電池安全系統進行了整車拆解直播，不僅對保障吉利銀河L7安全的黑科技進行了解讀，也全面展示了吉利在保障產品安全方面的「體系力」，讓看不見摸不著的電池安全系統變得一目了然。
搭載神盾電池安全系統的吉利銀河 L7是基於世界級 e-CMA 架構打造，秉承了CMA架構原生安全設計理念，同時聚焦「電動化、智能化」，在三電系統、電氣化架構、全域智能安全方面做了專屬的系統性升級，再配置全新一代雷神電混技術，可以說在安全方面是具有「天生的好底子、好基因」。
在正向碰撞安全防護上，吉利銀河 L7採用的是7系鋁合金主要材質為鋁和鎂，是目前硬度值最高的鋁合金。防撞梁採用日字型截面設計，主體料厚5mm，豪華車型奧迪Q5L為3.5mm，長度1330+mm，占車寬長度達到了70%，一般其他品牌都在60%左右。防撞梁碰撞吸能比率相比鋼材多了近70%，碰撞承載能力相比主流的「口」字形結構提升了30%。
吸能盒長度290mm，配合穩定的軸向壓潰變形模式設計，碰撞吸能比率比一般的鋼材多了近70%，再加上「兩主一輔」的三條傳遞結構路徑，配合兩次彎折技術以及先進工藝，能夠儘可能減少周圍零部件的損失。
側面碰撞防護上，1.4mm厚度熱成型鋼板、CBS膠塊、四縱四橫地板結構，能讓電池和車身融合成「側碰柱四條傳力路徑」，保障內部的電池不受衝擊。
底盤安全防護更是全副武裝：全框式前副車架、電池防撞橫樑、電池底部防護塗層以及ODP（充電管理系統）防護結構等，為動力系統增加了一道防護。
在保障成員健康安全上，吉利銀河也毫不含糊，採用針對乘員安全方面進行建立完整的從設計到生產的管控體系，保證交付用戶手中的車輛不散發有害物質和氣味；在輪罩隔音墊、副儀錶板隔音墊等多個「看不到」的地方，仍然不會偷工減料，採用工藝複雜，成本高的水洗棉，杜絕車內揮發性有害物質和氣味。
新能汽車的命門是電池，只有掌握了這一核心技術，才能保障車輛行駛無憂。
神盾電池安全系統，是吉利獨創、吉利銀河專屬的電池安全技術。傳承吉利安全世家基因，不僅關注電芯安全，更實現電池系統與智能架構的高度融合，構建起一套基於電池，融合架構、整車、雲端的安全防護系統，實現軟硬體融合的高標準電池安全保護。以「基礎安全、整車安全、智能安全、健康安全」的4大安全標準，8重神盾，全方位守護人車安全。
此前，神盾電池已成功通過行業內公認最嚴苛的「電池針刺」試驗，還通過了「電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒」三大超國標的電池包試驗，搭載神盾電池的吉利銀河L7更成功挑戰行業首個新能源汽車中高速碰撞試驗，持續刷新動力電池安全新標準。
神盾電池安全系統基於全場景極限工況進行100多項電池包級基礎測試，比國標多80項，以確保「神盾電池安全系統」的基礎安全性能過硬。其中，模擬碰撞、機械衝擊、浸水安全、濕熱循環、鹽霧、熱擴散6項，高於國家標準，底部球擊、跌落、IP6X、IPX9K四項，為吉利補充標準，為動力電池的「基礎安全標準」加入更多吉利的定義。
並且銀河L7採用全球首款實現雙電機超頻驅動的3擋變頻電驅DHT Pro，實現高效多模多擋位，通過高集成化設計，將雙電機、雙逆變器、TCU、變速器多合一深度集成。首創使用嵌套技術，P1電機轉子內置雙離合器，P2電機轉子內嵌雙行星齒輪組，DHT的軸向長度能達到354mm。同時，3擋變頻電驅DHT Pro重量僅120千克，卻能做到驚人的4920Nm最大輸出輪邊扭矩，扭質比高達41Nm/kg，並且在關鍵核心零部件都處於行業領先水平。
吉利也以「神盾電池安全系統標準」作為保障產品一致性的「門檻」。不同供應商都統一使用了「神盾標準」，所有產品的「安全標準」都是由吉利定義，保障產品可靠性和一致性，為用戶打造極致的安全出行體驗。