東方網•演兵場1月11日報道：2011年1月11日，四川成都溫江機場，我國新一代隱身戰鬥機殲-20首飛成功。13年轉眼即逝，從一身黑色鎧甲的「黑絲帶」，到如今迷彩斑斕的「銀河戰艦」，殲20的每次亮相都舉世矚目，踏鐵留痕。
圖片說明：13年前的今天，殲20首飛成功 航空工業資料圖
我們把時針撥回到2011年1月11日
——中國，成都，黃田壩，溫江機場
08:00 機場區警戒人員就位
09:00 飛行跑道檢查完畢，機務人員就位
10:00 消防車、搶險車、救護車、電源車就位
10:30 放飛前最後一次飛機狀態檢查全部完成
11:00 殲20驗證機01架、伴飛的殲10雙座到達指定停機位置
11:30 氣象站報告，霧霾消盡，天空放晴，能見度大於5公里，天氣情況滿足首飛條件
12:30 首飛試飛員從機務手中拿過放飛單，在試飛科目鄭重寫下「首飛」兩個字
12:48 殲20優雅地抬起前輪，騰空而起
13:11 飛機前輪穩穩地壓在跑道線上，安全著陸，首飛成功！
殲20首飛13周年！產量喜人，成飛第五年實現「2323」均衡生產
718工程的快速推進，呈現出中國航空工業的高度自信和高速發展，標誌著中國徹底結束了沒有隱身戰鬥機的時代！1月11日這個日子是那麼重要，已經成為中國軍迷心中的「中國軍迷節」。
不僅如此，除了上文提及的殲-20首飛，很多軍工重器都會選擇在「中國軍迷節」亮相或試驗，就比如：2007年1月11日，我國進行反衛星武器試驗；2010年1月11日我國進行陸基中段反導攔截技術試驗；2021年1月11日，WJ-700高空高速察打一體無人機首飛。
圖片說明：航空工業截圖
言歸正傳，還是把焦點放在殲-20之上，剛剛過去的2023年產量喜人。日前，中國航空工業集團官方微信號發布的消息稱，在剛剛過去的2023年「高質量發展」無疑成為貫穿航空工業全年任務的關鍵詞，航空工業科研生產全線處處涌動著高質量發展的熱潮，時時傳報出高質量發展的捷報。
圖片說明：生產中的殲-20 航空工業圖
如生產殲-20的成都飛機工業集團，則透露出已經連續5年達成「2323」均衡生產目標的好消息，保證了優質戰機的持續穩定生產。所謂「2323」均衡生產，即每個季度生產戰機的數量比例為「2323」，也就是第一季度生產年產量的20%，第二季度生產年產量的30%，第三季度生產年產量的20%，第四季度生產年產量的30%。
相比於我國航空業一年一交付這對於保障後期，和提升產能意義重大。
據觀察者網援引美國國防新聞網站「防務博客」報道，隨著殲-20進入大批量生產，預計每年可生產100架，這已大大超過外界的預期。報道還援引美國分析師里克·喬伊的估算結果稱，到2023年年底，殲-20戰機的年產量可能達到每年100架，並在2024年輕鬆達到這個目標。
圖片說明：第1000架F-35戰鬥機已經下線，受軟體硬體配置問題無法交付
這意味著，殲-20的產量或許已經逼近了F-35的水平。尤其F-35去年受到TR3軟體硬體配置存在問題的影響，2023年全年的交付量還不足100架，下滑十分明顯。公開數據顯示從2020年以後，F-35的交付量都保持了不錯的水平，2020年F-35交付數量為123架，2021年F-35戰鬥機交付數量為142架，2022年F-35交付數量為141架。
圖片說明：第14屆中國航展上的殲-20 航空工業圖
除了產量喜人，殲-20的各種改進型也在順利進擊中。正如殲-20總師楊偉說過的，「裝備需要不斷升級發展，殲-20也會有1.0、2.0、3.0……」在2022年珠海航展中，參展的殲-20戰機已經全部是換裝了國產發動機的新版本，且航電版本也完成了全面升級。
近兩年，一種採用了雙座布局的殲-20也頻頻出現在社交媒體上，外界普遍推測雙座殲-20不是簡單改進版，而是一個依託殲-20研發的新戰機，作戰模式完全不同。對於雙座型殲-20，楊偉曾這樣說過，「現在有雙座機嗎?假定有的話，殲-20雙座機一定不是教練機，一定是為了裝備提升而研製。」