近日，全國乘用車聯席會秘書長崔東樹對購車主力人群進行了分析，他表示，Z世代的年輕人撐不起來中國車市，購車能力不強，人口又少能力又差，「一定要指望我們中老年人，指望女性消費群體，換購升級和家庭增購」。
崔東樹指出，我國的中老年人口大約有3.3億，這23%的人口占據了34%的財富；而年輕人在大城市打拚壓力較大，對車市的貢獻較小。同時，崔東樹還表示，中國在新能源領域具有先發優勢，買車等於買礦。
Z世代，網生代，新時代人群一出生就與網絡信息時代無縫對接，也是在未來會成為社會中流砥柱的一代，但著眼現實，Z世代大多是剛畢業或還在上學的未進入社會幾年的年輕人，年輕有一個顯著的特點，就是經濟情況不太富裕，對於手中還未握著幾年存款的年輕人，汽車一般還是在家中長輩的幫襯下，才可以考慮的事物，這時起決定性因素的就不再是年輕人的審美，更多取決於家中父母的意願。
世界是屬於年輕人的，Z世代塑造並且定義著新型消費觀念，他們正在崛起，並將對整個社會的消費觀念產生起多維度的影響，車市也不例外，現在車企的設計也逐漸的迎合Z世代，討好Z世代。可是如今公共運輸的發達，在一定程度上影響了Z世代購買車輛的意願，小縣城內短途不如電動車的便利，大城市又要考慮交通的堵塞，油價的上漲，存儲的車位，當車輛所提供的便利不足以覆蓋其本身的成本之時，購買汽車也不再是Z世代的唯一選擇了。
帕累托法則明確指出了社會資源的占有情況，初出茅廬剛入社會的Z世代顯然不會是頂部的百分之二十，或許有少數幸運兒能趕上時代機遇，終究大多數Z世代年輕人是無法承擔起一輛汽車的價格，儲存和保養的，但放眼未來，社會資源總會來到年輕人的手中，每個世代總會接過上一個世代的接力棒，青出於藍勝於藍，筆者相信Z世代的未來潛力，足夠承擔起中國未來車市。