在2018年，雅閣迎來了它的第十代產品，至今5年時間後，雅閣又迎來了全新一代車型。作為廣汽本田的明星產品，全新雅閣的變化也是由外至內，從設計到動力都有著不小的變動。大咖也解析雅閣的新變化，看看其未來市場前景如何。
更年輕、更科技
作為換代產品，全新雅閣的外觀風格也有著天翻地覆的改變，其採用本田最新家族式設計，新車終於放棄以鍍鉻裝飾來提升檔次感，前臉部分直立的六邊形格柵兩側是LED大燈，貫穿式的前包圍也進一步提升了它在視覺上的橫向延展性。
而側面最直觀的感受，就是整體車身更長、更扁平化，看上去更像一台轎跑車型。尾部造型基本接近掀背式，再加上修長的車身，看上去十分流暢。
而尺寸方面，新車長寬高分別為4971/1862/1450mm，軸距為2830mm，與上代車型相比，長度增加72/74毫米，寬、高和軸距未變。
內飾部分，全新雅閣也採用了與思域相似的家族式設計，相比于海外版，國產版中控整體看上去更加簡潔，電子按鍵式換擋代替了傳統換擋杆，空調控制按鍵也更為簡約。此外，貫穿式的空調出風口也是一大特色。
新車的另外一大亮點就是「四屏設計」，其一就是12.3英寸的中控屏。其中中控屏升級了Honda CONNECT 4.0智導互聯繫統，功能上提升不小，配備全新的百度地圖，語音控制功能也有所提升，並具備面部識別、多種小程序APP等功能。
此外是10.2英寸的液晶儀表屏和11.5英寸的HUD抬頭顯示屏的結合，液晶儀錶盤除了顯示常規信息以外，還可以投映導航介面、駕駛輔助等信息，科技感比上一代有了明顯提升。
最後一個螢幕則是，中控屏下方的液晶控制旋鈕，旋轉按鈕即可在中控屏中切換快速除霜、快速降溫、自動升溫、自定義等功能。
配置方面，新車搭載了自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、DMC面部識別、360度全景影像、流媒體後視鏡等配置。並且搭載了功能更齊全的本田的SENSING 360系統，具備ALCA變道智駕、FCTW 穿行先知、自動泊車輔助等功能。
新增插電混動系統
動力系統方面，新車配備了燃油版和插電混動版，但油電混動版目前並未公布。其中燃油版搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱。相比現款車型，最大功率少了2千瓦，扭矩則不變。
而最引人關注的還是插電混動版，其搭載了第四代i-MMD雙電機插電式混動系統，同時它也是廣汽本田首款搭載插電式混動系統的轎車。
發動機最大功率109千瓦、最大扭矩182牛·米，擁有41%的熱效率。此外，新車還配備了一台驅動電機和發電機，其中驅動電機最大功率135千瓦，最大扭矩能達到335牛·米，純電行駛的續航里程為82km。
從媒體試駕體驗來看，低速狀態下雅閣e:PHEV就是一台純電動車，平順性和靜謐性都表現不錯。速度起來之後，發動機的介入動作也不明顯，動力輸出依舊十分線性。油耗表現方面，新車匱電狀態下的油耗大概是5L/100km。
新車未來的市場前景
作為本田在中國累積銷量最高的轎車，第十代雅閣的累積銷量已經超過80萬輛，順利完成了作為品牌主力的使命。而十一代雅閣在這種紮實口碑之下，其實已經預備了熱銷席位。
從新車的產品力來看，其智能化配置、駕駛輔助、內飾科技感、動力組合方面都有著不小的提升，整體實力無疑是有不小的提升的，具備了熱賣的潛質。
但新車前期可能存在一些變數，首先是目前新車只公布了燃油版和插電混動版，而較為走量的油電混動版目前還未公布。鑒於CR-V PHEV、皓影PHEV的價格都不算便宜，雅閣e:PHEV的定價也變得尤為重要，從CR-V PHEV的價格來看，大咖推測雅閣e:PHEV的起售價約為23萬元起。
此外，去年開始合資車也開始價格戰，而雅閣也受到了一定的影響，目前現款雅閣有著3萬多元的優惠幅度。而全新雅閣上市後，優惠肯定要收縮不少，新車價格要更貴，因此初期的銷量可能也會受到影響。
大咖總結
總體來看，雅閣的這次換代算得上是成功的，除開見仁見智的外觀，其綜合實力也有了明顯的提升，未來新車如果補上油電混動版本的話，也能覆蓋更多的消費群體。如今新車只需要一個足夠燃爆的價格，就有望成為一代神車。