文/土木
近日，網絡上再次曝光了一汽豐田國產全新普拉多的預告，雖然我們從官方渠道並未看到相關的預告，不過全新普拉多2024年在一汽豐田成都工廠國產已經確定。
同時此次曝光了更多的配置信息，新車將配備數字鑰匙、12.3英寸中控屏、無線手機互聯、無線充電、2400瓦外供電源、多地形監視器、8向電動調節座椅、座椅加熱通風、方向盤加熱、三區自動空調、14喇叭JBL音響。
動力方面，國產車型搭載2.4T渦輪增壓發動機與電機組成的混動系統，系統綜合最大功率330馬力（243kW），最大扭矩630牛·米，傳動系統將會匹配8速手自一體變速箱。
還配備托森限滑式中央差速器的全時四驅系統、可鎖止中差速器的高低速分時四驅、電控機械式後橋差速器鎖、多地形控制MTS和蠕行模式等越野裝備。
雖然看上去產品實力是在線的，但個人其實並不是特別的看好國產普達多的這個上市，因為當你離開了中國市場之後，你的這個市場份額會有很多其它的產品迅速填補，而不是像以前國內品牌還沒有崛起，國內的汽車市場還出於很大片的空白的時候，你即使離開一段時間也沒有人頂替你的位置。而今時不同往日了，其實很多曾經我們奉為神車的這些車型再次回歸國內市場，它必然要面對很大的一個衝擊。
假如23年底或者24年普拉多國產上市了，他將面對30萬3.0T配置拉滿的坦克500。除了可靠性這一條因為時間的原因沒法驗證，其他全部超越普拉多。不夠可靠性大機率是沒法跟豐田比，畢竟多了太多功能。
同價格2.0T混動坦克家族。更強性能，油耗低到一般燃油車水平，不加價。比亞迪即將上市的方程豹家族。價格差不多，500KW，大機率是極限越野性能、公路性能、城市經濟性全面碾壓普拉多。穿越可靠性難說，我覺得大機率這一條不如豐田，畢竟沒啥能壞的東西。可能還會出現的有JEEP家族新越野車 ，什麼電動的猛士等等卷出花來的各種車型。
還記得上代普拉多是2020年6月停產的。很多人對普拉多還停留在常年加價的印象吧？到現在，三年了。就連2023年的中國市場與2020年的中國市場相比天翻地覆了。何況在中國市場要等到2024。
2020年，國產車天花板也就15萬。2023年，理想均價37萬，目前每個月賣3萬多量。42萬的騰勢月銷一萬多；52萬的極氪009都能月銷幾千。這都是哪怕一年前沒人敢想像的中國車成績。再過一年呢？
車市已經變了，每三個月，中國車的檔次又狠狠上漲了一截。合資車的檔次又被擠下來，往下掉一截。2020年，豐田還是溢價品牌，到處加價的品牌。現在嘛，豐田到處打折。好像除了信仰品牌埃爾法，豐田旗下已經沒有可以加價的子品牌和車系了。連萬年加價的雷克薩斯和漢蘭達都在打折了。
以往輕鬆過萬的漢蘭達月銷量在5000上下掙扎，雷克薩斯今年下降再次24%，年銷過13萬就是萬幸。騰勢和理想的均價和銷量現在就是挑戰合資品牌。有人覺得普拉多有豐田品牌信仰撐著，可是豐田大品牌自己處於全線潰退，以價換量的階段，已經沒什麼信仰了。
寫在最後：
總的來說，普拉多再次國產也就是豐田在國內汽車市場掙扎與不甘的一點反抗而已，當年日系還沒有顯現頹勢的時候普拉多都選擇停產了，為什麼停產啊，肯定不是因為賣的太好對不對，現在日系已經出現明顯頹勢了，又把這頭騾子拉出來遛也沒啥用了。