七八月作為傳統汽車市場的淡季，買車的消費者少了很多，但是車企想賣車的決心卻沒有少。所謂"亂世用重典"，淡季大降價就成為了各大車企的殺招，尤其是對於新能源汽車來說，對於價格的掌控和調整能力更勝一籌，而降價對於銷量的提升效果又立竿見影，因此近期出現了很多新能源車企降價的消息，一起來看看有哪些降得最狠？
特斯拉：Model Y最高降價2萬元
自從年初特斯拉大降價之後，各大新能源車企便虎視眈眈，畢竟作為新能源汽車的出頭鳥，特斯拉的降價起到大殺四方的效果。如今，特斯拉又再一次降價，推動新能源汽車價格戰的愈演愈烈。據特斯拉官方微博14日消息，特斯拉Model 3現車8000元限時保險補貼上線。2023年8月14日起，ModelY長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。
對於熟悉特斯拉的朋友來說，或許還記得上個月1號，特斯拉宣布購買特斯拉Model S/X可享受3.5萬至4.5萬優惠；7月9日，特斯拉官方微博公布引薦購車獎勵規則，對Model3/Y、S/X等車型推出3500元至7000元不等的獎勵。
雖然此次調整的價格浮動不大，並且更多的針對高配車型，但是疊加7月份的優惠，特斯拉的價格相信能夠吸引到不少消費者，在進入到金九銀十之前提升一波銷量。雖然降價會降低新車毛利率，但是馬斯克曾經表示過宏觀經濟形勢的擔憂：在經濟形勢不好時，人們購買汽車會更在意價格，特斯拉需要將汽車的價格維持在人們「可負擔的範圍內」。
極氪001：最高降價3.7萬元
極氪汽車最近也發布了一項官方公告，聲明自2023年8月11日9:00開始至年底的12月31日24:00，新訂購極氪001的客戶將享受特別的限時購買優惠，其中三個版本的車型分別享受3萬元-3.7萬元的不同幅度降價，並且極氪001全系將免費提供極境藍外飾，YOU版、ME版、WE版140kWh電池車型更將免費贈送7kW智能家充套裝。
雖然極氪001在2023年上半年的銷售數據，已經表明了其在市場上的受歡迎程度，但是此番降價也是在目前激烈市場競爭中的正常經營策略。極氪001的價格下探到30萬元以內，有助於進一步提升車型的性價比和競爭力，是應對競品頻出的一種回應，包括騰勢N7、蔚來ET5T都是非常強勢的競爭對手。
理想汽車：理想L9入門車型降價3萬
理想L9自稱「500萬以內最好的家用SUV」，在前段時間也迎來了降價，推出了L9 Pro。新車作為車系的入門車型，價格相比L9 Max版價格下調了3萬元，同時在配置方面也進行了調整，新車去掉了雷射雷達，僅支持基礎輔助駕駛和高速導航輔助駕駛，不支持城市NOA和通勤NOA，不過其他核心配置方面並沒有偷工減料，比如冷藏和保溫冰箱、電吸門以及感應式尾門等配置還是應有盡有。
目前理想汽車的重心轉移到了L7和L8上，理想L9作為旗艦車型，此番降價減配沒有引起太大的爭議，不過對於這個細分市場的消費者來說，只是L8 Max和L9 Pro之間的差價只有3萬元。每一款車型之間的定位與價格井然有序，造車新勢力刀法之精準或許學習過庫克廚師。
零跑汽車：最高降價2萬元
零跑汽車作為造車新勢力二線梯隊的一員，近期的表現也是比較掙扎。8月1日，零跑汽車表示，從2023年8月1日0時起對旗下C11純電和C01部分車型售價進行調整，最高下調2萬元。此次調價車型包括C11 650智享版、C11 580四驅性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驅性能版。在今年3月份，零跑汽車已經針對2023款C01和C11系列車型的價格進行了下調。如今零跑汽車再度對C11純電和C01的中高配版本車型進行降價，可見零跑汽車迫切想在中高端市場打開局面。
零跑汽車在2023年的表現不夠理想，伴隨著新能源汽車需求的增長，零跑汽車在上半年累計交付44502輛新車，同比下滑14.41%。此次降價能夠為零跑汽車的銷量帶來多大的提升還是個未知數，畢竟目前傳統車企的發力帶來了較多的影響，包括銀河L7、宋PLUS冠軍版、深藍S7等同價位車型層出不窮。除了降價之外，零跑汽車還需要在品牌營銷、技術構建、銷售渠道等多方面進行提升。
歐拉汽車：最高降價3萬元
8月份，歐拉汽車也針對旗下的車型進行了價格調整，具體來看，歐拉好貓/好貓GT限時優惠2.2萬元，優惠後的起售價為10.78萬元；閃電貓限時優惠3萬元，最新售價為15.98 萬元起；結合車輛價格來看，本次價格下調的幅度還是比較大。
作為長城汽車的新能源汽車品牌，歐拉汽車從低端入門代步的定位，轉為了中端且針對女性消費群體的一個品牌，原本指望女性消費群體的購買力釋放，造就新能源汽車市場的獨特風景線。然而，在目前經濟下行的環境下，歐拉汽車的發展並不如想像中順利，且價格昂貴的閃電貓、芭蕾貓等車型勸退了不少消費者，偷換晶片等負面新聞也對品牌形象打擊過大。根據長城公布的產銷數據，歐拉在上半年累計銷量47298輛，同比下滑20.0%，在這種表現不佳的情況下，不得不以降價來換取銷量上的提升。
寫在最後
據中國汽車流通協會的報道，國內經銷商庫存指數在7月份份再次反彈至57.8%，同時在成交價格持續走低背景下，已有32.7%的經銷商調高了下半年的銷量目標。這意味著國內汽車市場銷售壓力加劇，新一輪「價格戰」或將重新開啟。
8月份之後，汽車市場將會迎來金九銀十，尤其是在國慶之前，消費群體將會增多，而目前汽車市場的競爭又十分激烈，因此二者之間的結果，或將促成汽車價格穩定在一個合理範圍內，與8月份相比不會出現較大幅度的波動，畢竟車企更看重銷量與利潤的平衡，而目前消費者的話語權比較大，可能一家漲價就換別家看看了。因此，8月底也是一個不錯的購車時機，想要買車的可以行動起來了。