最近我們出了不少的摩托車內容，但是放心，我們都是有證的。而且杭州餘杭不禁摩，所以我們都是在法律法規允許的條件下撒歡的。
做了這麼久的汽車編輯，我的代步工具還是一台二手的小電驢，一直沒有升級。雖然它已經很破舊了，但我還是捨不得換。
因為現在的新國標電動車，限速都在25km/h。雖然能通過「解除封印」的手段，讓車輛的限速達到35km甚至40km。但是這一行徑剛剛上了央視3·15，估計日後想要操作也難了。
我那小電驢破歸破，但是動力卻是十分充沛，極速保守估計有40km以上。就像你如果開慣了大馬力的性能車，突然給你換成小排量的家用車，難免心裡會有落差。而一些大功率的電瓶車，比如小牛的，都是需要摩托車駕照。而且看那價格，我還不如直接買燃油摩托車算了。
於是，考摩托車駕照的事情就被提上了議程，但是卻一直拖拖拉拉沒有推進。主要是感覺考了駕照也沒錢買車騎。不過現在越來越嚴格的新交規卻成了我下決心去考的原因。
我的小電驢嚴格意義上來說是「輕便摩托車」，屬於機動車的範疇內，最起碼也得要F證才能駕駛。萬一哪天在路上遇到了嚴格一點的交警，那就是「駕駛與准駕車型不符」，一個12分的套餐是免不了的。
罰款什麼的是小事，萬一要拘留，或者5年不能考駕照，那咱這職業生涯基本上也就此終結了。
所以我覺得，不管是有沒有騎摩托車打算，建議大家有條件的話還是考一個摩托車駕照。說不好未來某一天騎電瓶車上路也得要駕照了，估計那個時候考證的難度會大大增加。
於是在去年年底，我們同事幾個一行人就報考了D證。雖然中間有點磕磕絆絆，但也是成功拿證了。
整個增駕流程還是挺簡單的。如果是在杭州增駕，正常來說，體檢報名加科一去一次，科二科三去一次，最後再去一次科四。總共去三次，所有考試通過就拿證了。
雖然簡單，但是每次去都得工作日去。所以我們就取了個巧，找了一個外地的駕校，把所有流程全部走完只用了一天半，其中的半天還是用來練車的。
考試項目也挺簡單，科一科四就是純理論。考過汽車駕照的基本沒啥問題，實在不行網上再刷幾遍題就行。
科目三的難度也不大，雖然說是路考，但也是在封閉場合內。就是一些簡單的變換車道，掉頭行駛，加減檔和定點停車的操作。只要穩定好車速，提前打轉向燈，一般問題都不大。
科目二稍微麻煩點，這和汽車駕照一樣。
我們考試的車型是銀鋼巡邏者。車型就是大家俗稱的邊三輪，或者「跨子」。
玩兒過「吃雞」的粉絲朋友應該知道，這一類車，如果邊上的車斗裡面不坐人，重心是不穩的。車輛的左轉和右轉完全是不同的體驗，過彎時候得拚命把身子側出去平衡重心，避免翻車。這對我們這些膀大腰圓的重量級選手來說就顯得不友好了。
而且駕校的車輛飽受學員的摧殘，車輛狀況比較糟糕。
於是在繞樁和坡起上，我是吃盡了苦頭。要麼是繞樁時候打死方向盤，車子熄火；要麼就是不知道怎麼就蹭到杆子；要麼就是坡道起步的時候，車子起不來溜坡，反正各種亂七八糟的事情都遇見了。
所以如果是像咱一樣體型健碩的粉絲朋友去考證，一定得注意多加練習。
然而，拿到證只是意味著你能合法上路。和開車一樣，騎摩托是一件熟能生巧的事情。駕校能教你的只是如何考到駕照，真要想暢快的騎車還是得要多加練習才行。
而且在正式上路之前，有幾項技能最好是提前掌握。這是我切身實地經歷過的，也可以說是血淚教訓。
第一個是緊急剎停。我之前曾經騎著我的小電驢，就是那台理論上可以被劃分為「輕便摩托車」的電瓶車翻過一次車。
那是一個冬日的早晨，我騎著小電驢上班，拐個彎就能進公司大門了。結果剛動了方向，邊上一台轎車飛快穿過。情急之下捏死剎車。結果輪胎抱死側滑，人就飛出去了。
好在冬天衣服穿得厚，人沒啥事。而且戴著頭盔和口罩，應該沒有被同事認出來。只是膝蓋磕了一下馬路邊，著實疼了幾天，幸好骨頭沒啥事。
所以，如何在保證自己安全的前提下把車子剎停下還是很有必要掌握的，尤其是駕駛一些沒有ABS的車型。
個人經驗，在剎車之前方向最好是正的，避免在拐彎當中動剎車，以免車輛發生側滑。另外，選擇有ABS的車輛也是很有必要的，否則千萬不要捏死剎車。要不然，我的經歷就是血淚教訓。
第二就是停車找空擋以及快速起步。
對於剛騎擋車的小夥伴來說，尤其是不熟悉的車，找空擋還挺難的。我平時在紅綠燈路口停車都經常會遇見怎麼都找不到空擋的情況，只能一直捏死離合，或者直接熄火。
而快速起步就不談了，感覺現在的很多司機是一邊盯著紅綠燈，一邊把手放在喇叭上的。燈一轉綠，立馬按喇叭催促。對於新手來說，掛擋，慢松離合起步再加油，這個過程本來是很簡單的，但是越被催促就越容易緊張，反而更容易出錯。
這麼一想，小踏板是真的香。起步容易，停車也不用找空擋。但是如果想起好擋車，最好在空場地把這兩項練熟，以免在路上尷尬。
第三就是，萬一倒車之後，如何快速脫身，以及扶車起來。
常在河邊走，哪有不濕鞋。摔車對於經常騎車的人來說再正常不過了。雖然我自己暫時還沒摔過，但是卻有遇到過別人摔車被壓的。
那是一個夏天的晚上，我一個人在家附近溜達。然後就看一個騎著本田CB400X的哥們在我面前慢悠悠地倒下了。但也沒完全倒下，而是保持跨著車的姿勢，一副想把車扶正的樣子。
CB400X這車的裸車重就接近200kg了，再加上行李和車內的油，估計總重量妥妥地在400斤以上。那哥們想在沒法完全發力的情況下靠一條腿的力量把車扶正，難度可想而知。
所以我走過去幫他把車扶起來了。要不然等這哥們沒力氣了，估計要被車壓一會兒。所以，大家假如倒車了，別心疼車。先把自己抽出來，再考慮扶車。而且摔車的時候得儘快人車分離，避免二次傷害。
當然，有條件的朋友，最好是參加一些安全駕駛培訓，或者金卡納練習之類的。對於控車以及安全駕駛都有不小的幫助。
最後，祝大家都能騎上自己心愛的小摩托，安全行駛。