踔厲奮發，篤行不怠。新年伊始，全體天津疏浚人整裝出發，多措並舉顯神通，喜迎新年「開門紅」，用奮鬥與實幹創造新業績、書寫新精彩，走好「十四五」高質量發展新征程。
南港項目部
新年開局，南港項目部多措並舉穩步推進項目生產：一是做好疫情防控，嚴格落實疫情防控要求，做到「零感染、保生產「；二是堅持科技創新，不斷優化施工方案，通過在管線內部安裝雜物過濾器，解決了「天濱「堵泵問題，降低船舶掏泵影響，保障船機安全，同時為了發揮「天濱」泥泵功效，及時調整兩船管線匹配，提高項目產能；三是加強岸基支持，從生活、防疫物資到大型船舶配件，保障船機安全高效運轉；四是加強管線日常巡查，確保項目順利實施。
「天達」船
「天達」船當前正在北京燃氣天津南港LNG應急儲備項目施工。為保證施工效率提升，「天達」船細化施工工藝，在無邊坡施工區，邊線操作為擺動台車中進步，到達邊線後停止，換向，再加速擺動；在有邊坡施工時，則臨近邊線時減速擺動，台車進半步，邊線停止換向，擺動中進半步，再加速擺動。與此同時，在與南港項目部一齊進行數據分析後，「天達」船發現由於倒錨、倒樁作業時為吹水狀態，排壓降低造成接力船泥泵前的吸入壓力也會短期降低，為防止其吸入為負壓，需要降轉從而流速降低。為解決此問題，「天達」船積極研究解決辦法，在倒錨、倒樁前2分鐘，將三台泥泵轉數增加，達到比之前吹水時排壓相對較高的狀態，有效緩解其泵前吸入壓力。
「天濱」船
「天濱」船目前正在北京燃氣天津南港LNG應急儲備項目施工，為保證施工效率提升，針對15000米排距，施工過程中船舶機甲兩部密切配合，不斷調節泵機轉數，使之與「天達」船參數相匹配，力求均衡。同時，船舶加大檢查頻次，將柴油機曲拐箱、泥泵泵膽、襯板螺栓、封水泵作為必檢項目，提前做好預判，降低故障率，目前運轉時間已超過740小時，設備利用率達93%，柴油機、泥泵、封水泵等設備經過一段時間的磨合後，運轉狀態良好，設備系統隨時滿足滿負荷運轉性能要求。
江蘇濱海LNG項目部
為衝刺2022「開門紅」，江蘇濱海LNG項目部以強化岸基支持為抓手，充分發揮「主用」作用，多措並舉全力攻堅工程節點：一是針對船舶輸送距離較長，存在總功率受限的情況，項目部配合船舶通過調整泥泵泵轉降低流速，提高輸送濃度，從而進行總功率的重新合理分配；二是針對管線在水下易受損，存在管線爆裂隱患的情況，項目部通過將水下管線全部更換為新造管線，從而降低管線故障機率；三是面對施工區存在大量大粒徑卵石，影響船舶輸送及時利率的情況，項目部通過在陸地投入使用液壓閘板閥，最大限度的減少閘板時間及船舶吹水時間。
「天麒號」
新年開局 ，「天麒號」正在江蘇濱海LNG疏浚項目緊張施工，全體職工圍繞項目「430」節點工期奮力攻堅、篤行不怠，全面落實高效生產：一是倒排工期，動態編制施工方案，同時找准影響施工效率的因素，針對施工區域土質分布不均和大風、涌浪天氣較多的情況，及時進行施工工藝調整；二是加強設備巡檢和使用，組織召開船機技術討論會，有效提高船舶「兩率」再優化、再提高；三是開展「雙隊賦能」，針對施工當中突發的「急難險重」問題，制定相關預案，組建關鍵設備搶修突擊隊和青年突擊隊，由船舶骨幹落實船舶搶修任務，確保在最短時間內恢復施工生產；四是加強安全巡查演練的頻次，嚴格落實公司各項防疫制度，保證安全、環保、防疫各項工作全面落實到位。
「通程」輪
「通程」輪目前正在日照港嵐山港區北作業區南港池航道項目施工，針對工程時間緊、任務重、工況惡劣等不利條件，「通程」輪重點從三個方面破解：一是錯峰避讓不停工，船舶根據進出港動態，合理調整船舶施工和吹填時間段，實現了航道錯峰避讓施工；二是優化施工工藝，採取「2+1」混合施工工藝，即兩崗直線布耙搶產量，一崗S型布耙掃平，在滿足施工產能釋放的同時，最大限度確保了施工的平整度；三是黨建賦能清障礙，青年突擊隊主動請纓擔負起耙頭清障，護佑「通程」輪加速前行。如今，「通程」輪正開足馬力，朝著既定目標，在航道上穿梭，全體職工用實際行動踐行著「開局就是決戰、起步就要衝刺」的諾言。
「天鳳」船
「天鳳」船施工區內土工布、石頭等雜物較多，極易造成堵口現象，需頻繁清理絞刀雜物，同時岸線附近為干出泥面，容易出現塌方情況，造成震車現象、設備損傷。針對上述問題，「天鳳」船多措並舉提高船舶產能：一是加強與項目溝通，制定最佳施工方案，提前備足清障工具，合理分層，避免長時間開挖上層，造成值班人員頻繁清理絞刀雜物、掏口等過度疲勞帶來的安全隱患；二是密切關注、調整各儀表施工參數，防止塌方、堵管等現象；三是按照技術交底要求，嚴控邊坡比，避免超挖、漏挖；四是加強機甲部門溝通，動態調整泥泵機轉數，避免濃度較高時，泥泵機超負荷運轉，確保船機設備正常。
曹妃甸項目部
面對工期緊、工程質量要求高、防疫任務嚴峻等難題，曹妃甸項目部積極協調聯動，力求實現高質量「開門紅」：一是堅持疫情防控常態化。項目部和船舶認真落實好公司下發有關疫情防控的各項文件，遵守屬地政府有關規定，定期進行核酸和大數據排查；二是針對施工重難點，優化施工工藝。根據各施工區施工情況不同，選擇「通恆」輪、「通途」輪優先對施工三、四區域進行施工，力求保質保量完成。
「通途」輪
「通途」輪針對工程工區狹窄、避讓頻繁以及拋泥運距較遠等諸多「作戰壓力」，「通途」輪充分開展技術研討後採用以下戰略戰術：一是加強沉澱效果，提高裝艙效率，採用「多拉快跑」方式，提高船舶生產率；二是根據潮流以及進出港動態情況，適當調整裝艙時間，靈活避讓、搶抓進度；三是加強船機維保檢修，充分利用拋泥間隙組織人員對耙頭、泥泵等關鍵設備維護保養，確保設備處於「滿血」狀態。
「通恆」輪
「通恆」輪根據工況不斷優化施工方案，與項目部多次進行了施工改進：一是優化船舶裝艙能力，船舶完成卸載後進行沖艙、抽艙作業，確保泥艙無疏浚物殘留，確保裝艙量，同時項目船舶積極協商補給周期，減少船舶油水儲備，為裝艙最大化提供空間；二是優化耙頭隔柵密度，以應對港池雜物堵塞耙頭從而影響疏浚效率的現象；三是與項目部保持24小時在線溝通，及時準確更新進出港動態，確保船舶施工動態安全，保障船舶進出港施工卸載有序銜接，提升運轉效率。
孟加拉總項目部
春節期間，孟加拉總項目部正在緊張有序推進薩布朗旅遊區吹填項目、米爾薩萊經濟區護岸項目和M908項目港池與航道疏浚項目等三項重要工程建設。項目全員積極採取四方面措施，力求實現高質量「開門紅」：一是防疫防盜常抓常管不鬆懈，認真落實消毒殺菌、健康檢測、核酸檢測、返崗隔離、防盜搶演練等工作，並組織全體員工在屬地注射疫苗，確保員工健康安全；二是組織勞動競賽，充分釋放船舶「主戰」動能，提高船舶疏浚吹填生產率和時利率，保工期增效益；三是高效開展商務溝通，推動護岸項目的相關設計變更和資金改善等工作，積極壓降「兩金」，推動後續工程按計劃進行。
「天銘」船
「天銘」船針對施工區域現有土質硬、粘的特點，「天銘」船多次組織駕駛員、輪機員針對施工工藝進行研討，最終決定在現有船舶設備條件下，調高轉速以保證正常施工流速和濃度的合適配比。與此同時，為全面踐行「N」的「成本中心」定位，船岸聯動達成有效共識：一是將每天的檢機時間和陸地的移接管線時間儘量重合；二是船舶停船超30分鐘時船舶柴油機停車；三是根據土質特性，通過提前收纜、借流倒錨、移船等措施降低倒錨、移船時間，從而提升施工效率。
「天鷗」船
「天鷗」船目前正在孟加拉M908項目高效施工，多次組織船舶骨幹分析研究潮流方向，掌握潮流汛急與平緩期時間，與項目部溝通後決定將施工區重新分條，合理擺寬，減少抗流時間，重新制定新的施工方案，始終保持船舶順流施工，並且利用抗流期對設備進行維護保養，保證設備安全高效運行，減少不必要的停工時間。通過重新對施工區分條，合理利用抗流時間，優化施工方案，「天鷗」船在保證了施工安全的同時，時利率大幅度提高。
「天杉」船
「天杉」船目前正在伊拉克法奧港項目施工，為保證前期基槽施工項目的節點周期，展現船舶「主戰」能力，展現圓滿履約，「天杉」船不斷優化施工工藝，增強船岸聯動，從四個方面穩步提升船舶「三率」：一是面對基槽開挖雜物多，堵泵堵口頻繁的問題，船舶及時更換了焊有撥石板的D40絞刀，提升船舶時利率；二是利用非船舶生產停工時間部署柴油機、泥泵等設備的維護保養修理工作，提升設備利用率；三是面對DCM樁施工泥層薄、來回移船占用時間長，施工擺速慢等影響船舶生產率的問題，船舶通過工藝分析和設備使用研討，提高吸入效果；四是結合移船時間、進尺量及潮位深度，保證在一次高潮時間段內完成兩段施工區域的目標，降低了移船停工時間，從而提升船舶生產率。